Quelltext der Seite Botho Graf Coreth

[[Datei:Franz Stengl Botho Graf Coreth beim ersten Großglockner Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße 1935.jpg|thumb|[[Franz Stengl]] (links) und Botho Graf Coreth beim [[1. Internationales Großglockner Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße|ersten Großglockner Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße 1935]].]]
Ing. '''Rittmeister Botho Graf Coreth zu Coloredo und Starkenberg''' (* [[20. Oktober]] [[1871]] in Welsberg, [[Südtirol]]; † [[25. Jänner]] [[1942]] in Hochscharten in [[Oberösterreich]]) war Gutsbesitzer, [[Heimwehr]]führer und eine sportlich engagierte Person.

== Leben ==
Während des [[Ersten Weltkrieg]]s war Graf Coreth zwei Jahre an der Front in [[Russland]], [[Rumänien]], [[Italien]] und Albanien. Nach Kriegsende besuchte er die Hochschule für Bodenkultur in [[Wien]], die er als Ingenieur verließ. Von [[1925]] bis [[1928]] war er in Südamerika als Leiter einer staatlichen landwirtschaftlichen Organisation tätig. Er beschäftigte sich mit der Betriebsführung und Betriebsberatung von Farmen. Nach seiner Rückkehr nach [[Österreich]] trat er eine Stellung im oberösterreichischen Industrieleben an. Dabei wurde er [[1931]] zeitweise freigestellt, um mit Minister a. D. Andreas Thaler als technischer Konsulent in Südamerika reisen zu können und an der Organisation der Auswanderung mitzuarbeiten. 

Ing. Graf Coreth, der Englisch, Französisch und Spanisch sprach, hatte sich dann mehr und mehr dem Automobilismus zugewandt, über den er auch publizierte. Sein erstes Fachwerk war über die Vorbereitung des [[1. Internationales Großglockner Rennen auf der Großglockner Hochalpenstraße|ersten Großglockner Rennen 1935]] auf der [[Großglockner Hochalpenstraße]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=aaz&datum=19350701&seite=24&zoom=33&query=%22gro%C3%9Fglockner-Hochalpenstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search ANNO], "Allgemeine Automobil-Zeitung", 1. Juli 1935, Seite 24: "Ueber die Vorarbeiten zum I. Internationalen Großglockner-Rennen. Von Gruppenführer für den Motorsport, Vizepräsident des Oe. A. C. Artur Graf Pachta-Rayhofen und Ing. B. Graf Coreth, Sekretär des 5. A. C."</ref> Er war seit Mai [[1935]] Generalsekretär des [[Salzburger Automobil-, Motorrad- und Touring-Club|Salzburger Automobil Clubs]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19350507&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 7. Mai 1935, Seite 8</ref> In dieser Funktion war er u. a. beim ersten [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] am [[4. August]] 1935 dabei.

Er war Leiter der Salzburger Landesstelle des [[Österreichischer Aero-Club|Österreichischen Aero-Clubs]]. In dieser Funktion nahm er an der 5. [[Istus-Tagung zwecks wissenschaftlicher Erforschung des Alpinen Segelflugs 1937]] sowie am 5. [[Österreichischer Luftfahrertag 1937 in Salzburg|Österreichischen Luftfahrertag 1937]] in der [[Stadt Salzburg]] teil.

In den Kurlisten von [[Bad Ischl]] scheint er u. a. [[1912]] auf. Damals stieg er im Hotel Viktoria ab und gab als Wohnort Waizenkirchen an.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=cur&datum=19120704&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], Curlisten Bad Ischl, Ausgabe vom 4. Juli 1912, Seite 3</ref>

Die Gesamtleitung des [[Salzkammergut-Sportfest]]s am [[10. August|10.]] und [[11. August]] [[1935]] lag in seinen Händen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19350619&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=9 ANNO], "[[Salzburger Chronik]]", Ausgabe vom 19. Juni 1935, Seite 9</ref>

Am [[18. Oktober]] 1935 sprach er als Salzburger Olympia-Referent im [[Radio Salzburg]] in der Sendung "Salzburgs Sport" mit Redakteur [[Karl Iser]] zum Thema "Salzburg und die kommende Olympiade".<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19351018&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 18. Oktober 1935, Seite 7</ref>

Am [[27. Juli]] [[1938]] führte er eine "Heimwehrhorde, die in [[Gosau]] einfiel". Dabei gab es einen Toten und im Dezember 1938 kam es zu einer Verhandlung.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19381206&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=10 ANNO], "Salzburger Volksblatt", Ausgabe vom 6. Dezember 1938, Seite 10</ref>

Er verschied um 02 Uhr nachts ganz plötzlich im 71. Lebensjahr. Am Samstag, den [[31. Jänner]] 1942, fand um 10:30 Uhr die Beisetzung in der Familiengruft am [[Salzburger Kommunalfriedhof|Kommunalfriedhof Salzburg]] statt.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19420130&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=6 ANNO], "Salzburger Volksblatt", Ausgabe vom 31. Jänner 1942, Seite 6, Parte</ref>

== Familie ==
Er war mit Marianne, geborene von Hodossy, verheiratet. Ihr Bruder, der Gutsbesitzer Emmerich von Hodossy kam im August 1937 bei der Übernahme eines Flugzeugs ums Leben.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19370827&query=%22Botho+Graf+Coreth%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 27. August 1937, Seite 7</ref>

== Auszeichnungen ==
* k. u. k. [[Erklärungen früherer Bezeichnungen und Ausdrücke#K|Kämmerer]]
* Herr und Landmann von Tirol
* Besitzer des Eisernen Kreuzes,
* des Militärverdienstzeichens mit den Schwertern und
* des Silbernen Signum laudis mit Spange.

== Quelle ==
* [[SALZBURGWIKI]]-Einträge

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{SORTIERUNG:Coreth, Botho Graf}}
[[Kategorie:Person]]
[[Kategorie:Person (Geschichte)]]
[[Kategorie:Person (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Person (Sport)]]
[[Kategorie:Sport]]
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[[Kategorie:Sportfunktionär]]
[[Kategorie:Motorsport]]
[[Kategorie:Motorsport (Geschichte)]]
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[[Kategorie:Zuagroaste]]
[[Kategorie:Geboren 1871]]
[[Kategorie:Gestorben 1942]]