Quelltext der Seite Über die Sicherheit entlang der Großglockner Hochalpenstraße

[[Datei:Großglockner_Hochalpenstrasse_Lawinensprengung_16_Mai_2017_01.jpg|thumb|Lawinensprengung 16. Mai 2017]]
[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Lawinensprengung_16_Mai_2017_02.jpg|thumb|Lawinensprengung 16. Mai 2017]]
[[Datei:Großglockner Hochalpenstraße Lawinensprengung_16_Mai_2017_03.jpg|thumb|Räumung einer kontrolliert gesprengten Lawine am 16. Mai 2017]]
Dieser Artikel berichtet über die '''Über die Sicherheit entlang der Großglockner Hochalpenstraße'''.

== Allgemeines ==
Meist unbeachtet oder unbemerkt sorgt eine Anzahl von Sicherheitseinrichtungen für ein unbeschwertes Bergerlebnis entlang der [[Großglockner Hochalpenstraße]], das den [[Salzburg (Bundesland)|Salzburger]] [[Pinzgau]] mit dem [[Kärntner]] Mölltal verbindet. 

== Schutzbauten gegen Elementarereignisse ==
Der Erbauer der Straße, [[Hofrat]] Dipl. Ing. [[Franz Friedrich Wallack]], berücksichtigte schon bei der Planung der Strecke Sicherheitsaspekte und ließ später bei deren Bau Sicherheitseinrichtungen errichten. Natürlich dem damaligen Stand der Erkenntnisse und Technik entsprechend. Laufend wurden dann diese Schutzbauten und Sicherheitsvorkehrungen dem neuesten Stand der Technik angepasst.

Unmittelbar neben dem Straßenverlauf wurden Bermen, Ausrollböden und Fallräume je nach Böschungsneigung und Sturzhöhe (von z. B. losem Gestein) eingerichtet. Eine Berme ist ein Absatz an einem Hang, der diesen unterteilt und so Rutschungen stoppen soll. Auch Schüttdämme, wie beispielsweise unterhalb der [[Brennkogel]]-Ostwand im Bereich des Parkplatzes am [[Elendboden]], sollen Geröll und Steinschlag aufhalten. Neben Natursteinmauern wurden aber auch Seilsperren oberhalb von Straßenabschnitten in einer Länge von insgesamt rund 1&nbsp;350 m errichtet, die zwischen zwei und fünf Meter hoch sind. Das [[Parkhaus Freiwandeck]] ist durch sogenannte Schneebrücken gegen [[Lawine]]n und Steinschlag geschützt. Schneebrücken sind Stahlkonstruktionen die als Einzelelemente in kleinen Gruppen versetzt auf gefährdeten Hängen errichtet werden.

Steinschlag-  und Lawinenschutzgalerien gibt es u. a. auf Salzburger Seite unterhalb der "Hohen Wand" bei Kilometer 12 oder bei der Auffahrt auf der [[Gletscherstraße]] zur [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] oberhalb des [[Glocknerhaus]]es. Dort wurde unterhalb des [[Freiwandeck]]s in den [[1970er]] Jahren eine 486 Meter lange Galerie errichtet. 

Weitere Schutzbauten sind Gleitschneeverbauungen (beispielsweise beim Fensterbach an der Gletscherstraße), Festvernagelungen von Einzel- oder Blockfelsgruppen, Felsverankerungen zur Sicherung von Felsgroßblöcken, Spritzbetonversiegelungen und –plombierungen sowie vernagelte Maschendrahtvernetzungen und Erosionsschutzmatten.

== Frühjahrsschneeräumung ==
Jedes Jahr im April beginnen zwei Teams mit der [[Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung|Räumung des Schnees]] von der Straße. Dabei werden aber nicht nur die Schneemassen von der Straße selbst geräumt, sondern auch Lawinen oberhalb der Straße aus Sicherheitsgründen gesprengt. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] gab es Versuche, Lawinen mittels Granatwerfern abzuschießen. Doch aus Sicherheitsgründen wandte man sich nach dem Krieg von dieser Raketen-Methode ab. Seither steigen Spezialisten im April mit Skiern zu festgelegten Auslösestellen oberhalb der Lawinenhänge auf. Von gesicherten Standplätzen aus zünden sie dann den speziellen Sprengstoff "Lawinit". Dieser Sprengstoff wird mit aktivierter Zündschnur von zwei Minuten Brenndauer an langen Seilen in den Lawinenhang hinuntergelassen.

== Täglicher Streckendienst und die Stosche-Lawine ==
Aber nicht nur im April müssen Lawinen gesprengt werden. Auch im Mai oder Juni kann es vorkommen, dass der tägliche Streckendienst noch gefährliche Schneemengen erkennt. Diese werden mittels kontrollierter Sprengung entschärft. So musste am [[16. Mai]] [[2017]] noch eine Lawine zwischen der [[Fuscher Lacke]] und dem [[Mittertörl]] gesprengt werden. Die Schneemassen verschütteten die Großglockner Hochalpenstraße vier Meter hoch auf einer Länge von 150 Meter. Die Schneeexperten rückten mit drei Räumgeräten aus und benötigten zwei Stunden für die Beseitigung der Schneemassen. 
[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse Gletscherstrasse Lawine Stosche-Lawine 06 62 14.jpg|thumb|Räumung der Stosche-Lawine im Juni 2017]]
Auch im Juni [[1962]] gab es so eine Lawinensprengung. Damals war der Journalist [[Helmut Krackowizer]] dienstlich auf der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe unterwegs gewesen und fotografierte die Räumungsarbeiten. Diese Lawine wurde auf der Gletscherstraße bei Kilometer 4,2 kurz vor dem [[Karl-Volkert-Haus]] entschärft. Bei den Arbeitern hieß diese Lawine [[Stosche-Lawine|Stosche]]. 
 
Nochmals zurück zum täglichen Streckendienst, der während der Öffnungsmonate die Sicherheit überwacht. Da kommt es vor, dass von [[Steinbock|Steinböcken]] oder [[Murmeltier]]en losgetretene Steine von der Straßen geräumt werden müssen. Auch kann ein plötzlicher Wetterumschwung zu Schneefällen, Schneematsch oder gefrierenden Regen führen. Neben der Überprüfung oben angeführter Sicherungsmaßnahmen gibt es auch messtechnische Überwachungen von bekannten Klüften und Bewegungsbahnen. 

Im Herbst werden die zur Sicherung der Straße im Frühjahr aufgebauten Weidezäune wieder abgebaut und Schneestangen gesetzt. Ja, warum werden Schneestangen gesetzt, wenn doch die Straße im Winter für den Verkehr gesperrt ist? Einerseits dienen sie im Frühwinter zur Orientierung, wenn noch Reparaturen entlang der Straße durchgeführt werden, andererseits und viel wichtiger, dienen sie den Schneeräumungsmannschaften im Frühjahr beim Auffinden der zu räumenden Straßentrasse.
 
Der Straßenbetreiber, die [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]] (GROHAG), ist bei allen ihren Sicherungsmaßnahmen stets bestrebt, dabei den Schutz der alpinen Landschaft in den Mittelpunkt zu stellen. Und dabei den Besuchern die größtmögliche Sicherheit bei ihrer Fahrt auf dieser Ausflugsstraße zu bieten.

== Bilder-Weblink ==
* [https://peterkrackowizer.zenfolio.com/p106639849 Lawine Stosche], weitere Bilder auf der Bilderplattform von [[Peter Krackowizer]]

== Quelle ==
* Buch "[[Die Großglockner Hochalpenstraße Erbe und Auftrag|Die Großglockner Hochalpenstraße: Erbe und Auftrag]]", erschienen 2016, Beitrag von Ing. [[Thomas Noel]], technischer Direktor bei der GROHAG  

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{{SORTIERUNG: Sicherheit entlang der Großglockner Hochalpenstraße, Über die}}
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