Quelltext der Seite Anflugroute Süd des Salzburger Flughafens

{{#ev:youtube|X1CNFGrRX3g|280|right|So funktioniert der Südanflug auf den Flughafen Salzburg, 3:36 min Video}}
Die '''{{PAGENAME}}''' ist eine technisch nicht ausgebaute Möglichkeit, den [[Flughafen Salzburg]] von Süden her anzufliegen.

== Allgemeines ==
Während die Nordanflugroute (siehe [[Salzburger Flughafen Anflugrouten]]) mit einem ILS (Instrumentenlandesystem) ausgestattet ist, das Piloten die Landung vereinfacht, sicherer und bei fast jedem Wetter möglich macht, fehlt ein solches ILS für die Südanflugroute. Der Grund dafür ist das [[Tennengebirge]], das den für das ILS notwendigen Winkel für den Gleitstrahl unmöglich macht. 

Piloten können, dürfen und müssen beim Landeanflug über den Süden von Salzburg in einem Sichtflug landen. Ob die Bedingungen für einen Sichtflug ausreichend sind, eigentlich nur bei "klarem Wetter", entscheidet jedoch der Pilot in der anfliegenden Maschine selbst. Ein weiterer Grund, weshalb diese Südanflugroute problematisch ist, erklärte [[Niki Lauda]], selbst Pilot, in einem Gespräch mit den [[Salzburger Nachrichten]]<ref>{{Quelle SN|13. Dezember 2013}}</ref>. Ein Flugzeug muss immer gegen den Wind landen, es ''brauche den Wind immer auf die Nase''. Was aber aufgrund der im  [[Salzburger Becken]] herrschenden Winden eben überwiegend nur über die Nordanflugroute geht.

== Südanflugroute ==
Ein  Meldepunkt, an dem Piloten mit der Flugsicherung  im [[Tower Salzburg]]  Kontakt aufnehmen müssen, ist beim Südanflug etwa über  [[Abtenau]].  Dort befinden sich die Flugzeuge noch in rund  3&nbsp;000 [[m ü.  A.]]. Über Abtenau beginnen die Piloten ihren  Landeanflug in einem  Sinkflug von 3,5 Grad. Damit sind sie über  [[Golling]] noch in  2&nbsp;000 m ü. A. Die Flugrouten führt jedoch  neben dicht  besiedelten Gemeindegebieten und führt entlang der  [[Tauern Autobahn]]  bis [[Puch]]-[[Urstein]]. Dort befinden sich die  Maschinen bereits nur  mehr 1&nbsp;000 m ü. A. Von dort beginnt der  Endanflug über  [[Taxach]], [[Rif]], [[Grödig]] und  [[Leopoldskroner-Moos]].

Erst  zwischen Grödig und Leopoldskroner-Moos erreichen  die Flugzeuge jene  Flughöhe, die sie beim Anflug von Norden über [[Freilassing]] schon haben (200 m).  Das bedeutet, dass über dem dicht besiedelten  Freilassing der [[Fluglärm]]  jene Intensität hat, den ein Flugzeug beim  Landeanflug von Süden über  relativ dünn besiedelten Gebiet zwischen  [[Eichet]] und der südlichen  [[Moosstraße]] erzeugt.

Das  Anflugverfahren sei nur für Flugzeuge sinnvoll, die aus südlicher  Richtung anfliegen, etwa aus Griechenland, der Türkei, Ägypten, [[Tunesien]]  und Teilen [[Spanien]]s. Für Maschinen aus Deutschland sei diese Route  nicht sinnvoll.

Wie der  Salzburg Airport im Juli 2012 mitteilte, hatten 2012 von Mai bis Juli 18 Piloten  diese Anflugroute gewählt, dabei bis zu zehn Minuten Anflugzeit und  damit Treibstoff und Abgase gespart.
[[Datei:Südanflug zum Salzburger Flughafen.jpg|thumb|Südanflug zum Salzburger Flughafen]]

== Weblinks ==
* [http://www.salzburg.com/nachrichten/salzburg/chronik/sn/artikel/weitere-huerden-beim-sued-anflug-8161/  SN weitere Hürden beim Südanflug]
== Quellen ==
* SALZBURGWIKI-Artikel
* [http://www.salzburg.gv.at/lpi-meldung?nachrid=23706  der Beilagen zum stenographischen Protokoll des Salzburger Landtages vom 3. April 2012]
== Einzelnachweise ==
<references/>


{{Salzburger Flughafen}}

[[Kategorie:Luftfahrt]]
[[Kategorie:Salzburg Airport]]
[[Kategorie:Video]]