Quelltext der Seite Gaisbergbahn

[[Datei:Gaisbergbahn_Bergstation.jpg|thumb|Die Bergstation der Gaisbergbahn.]]
[[Datei:Gaisbergbahn Schah von Persien Bildquelle SN Salzburg Stadtarchiv Sammlung Würthle.jpg|thumb|Am [[22. August]] [[1899]] fuhr der Schah von Persien, Nasr ed Din, mit der Gaisbergbahn.]]
[[File:Salzburg - Gaisberg - Gaisbergbahn - 1912 - Ansichtskarte (F. Pflauder).jpg|thumb|Salzburg - Gaisberg - Gaisbergbahn - 1912 - Ansichtskarte ([[Friedrich Pflauder]]).]]
[[Datei:Gaisbergbahn Weiche Zistel.jpg|thumb|Weiche [[Zistel]].]]
[[Datei:Gaisberg-Plateau 1929 historische Ansichtskarte.jpg|thumb|Das Bild zeigt das Gaisbergplateau. Zu sehen links im Bild ist das Stationsgebäude der Gaisbergbahn, in der Mitte die [[Villa Pflauder]], rechts das [[1939]] abgebrannte [[Hotel Gaisbergspitze]].]]
[[Datei:Gaisbergbahn Fahrplan 1889.jpg|thumb|Fahrplan der Gaisbergbahn [[1889]].]]
[[File:Verlauf Gaisbergbahn Salzburg.png|thumb|Verlauf Gaisbergbahn Salzburg]]
[[Datei:Gaisberg Zistelalpe Gaisbergbahn Gaisbergspitze.jpg|thumb| Im Bild die [[Zistelalpe]], rechts die [[Gaisberg-Autostraße]], Bildmitte die ehemalige Trasse der Gaisbergbahn.]]
[[Datei:Bahnhof Flachgau Freilichtmuseum.jpg|thumb|Nachbau der Station Zistelalpe im [[Salzburger Freilichtmuseum]].]]
[[Datei:Gaisbergbahn-Lokomotive 04.JPG|thumb|Lokomotive Nummer 1 im [[Salzburger Freilichtmuseum]] am 11. Mai 2016.]]
[[Datei:Gaisbergbahn-Lokomotive.jpg|thumb|Gaisbergbahn Lokomotive Nummer 1 im Südbahnmuseum in Mürzzuschlag.]]Die '''Gaisbergbahn''' war eine Zahnradbahn, die von [[1887]] bis [[1928]] in der [[Stadt Salzburg]] vom Bahnhof [[Parsch]] auf den [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] fuhr. Die Bahn fuhr stets innerhalb einer Saison von Anfang Mai bis Ende Oktober. Der Betreiber war die [[Gaisbergbahn AG]].

==Entstehung==
[[Berthold Curant]] und Carl Peusens planten nicht nur eine Zahnradbahn auf den [[Schafberg]], sondern erhielten auch [[1873]] die Vorkonzession für den Bau der Gaisbergbahn. Schon [[1871]] war auf den ''Rigi'' in der [[Schweiz]] eine Zahnradbahn eröffnet worden, die großes Aufsehen erregte. Aber weder Curant noch Peusens waren die Bauherren der Salzburger Zahnradbahn auf den Gaisberg. 

Nach langen Vorbereitungen gelang es [[1885]] auf Vermittlung des Schweizer Ingenieurs Riggenbach, des Altmeisters der Rigibahn, vielmehr die Berliner Firma Svenderop &amp; Cie<ref>alte Schreibweise für Compagnie = Partner, also das heute gebräuchliche ''&amp; Co''</ref>, die bereits zwei Bahnen in Deutschland errichtet hatte (die Niederwaldbahnen am Rhein) zum Bau in Salzburg zu überzeugen. 

Im Juli 1885 suchten der Salzburger Hotelier [[Joseph Cathrein]] und die Berliner Firma Svenderop &amp; Cie um die Errichtungskonzession an. Sie hatten das Projekt zusammen mit dem Wiener Ing. Joseph Tauber erstellt. Das k.k. Handelsministerium beauftragte im Juli die Salzburger [[Landesregierung]] nach vorheriger Information über die Trassenführung und Stationserrichtungen die Amtshandlungen unter Zuziehung sämtlicher Interessenten ehest vorzunehmen. Mit dieser Amtshandlung war auch die Feststellung des Gegenstandes und Umfanges der im Fall der Konzessionserteilung in Anspruch zu nehmenden Enteignungen verbunden.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wrz&datum=18850703&query=%22Joseph+Cathrein%22&ref=anno-search&seite=5 ANNO], Wiener Zeitung, Ausgabe vom 3. Juli 1885, Seite 5</ref> 

Am [[24. März]] [[1886]] war ihnen dann die Konzession zur Errichtung und zum Betrieb der Bahn erteilt worden.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wrz&datum=18860404&query=%22Joseph+Cathrein%22&ref=anno-search&seite=7 ANNO], Wiener Zeitung, Ausgabe vom 4. April 1886, Seite 7</ref>. Mitte Juli 1886 begann man mit den Bauarbeiten unter der Leitung von Ing. [[Heinrich Schroeder]]. Schon am [[25. Mai]] [[1887]] fand  die feierliche Eröffnung der Gaisbergbahn statt. Mit dem Ende dieser ersten Saison wurden bereits 40&nbsp;000 Touristen und 180 Tonnen Gepäck und Güter befördert.

Die Gaisbergbahn erbaute auch das [[Hotel Gaisbergspitze]]. Mit der Eröffnung der Gaisbergbahn verschwanden die [[Sesselträger]] vom [[Residenzplatz]], die bisher häufig Touristen auf die [[Gaisbergspitze]] gebracht hatten.

==Technische Daten==
Die Gaisbergbahn war eine meterspurige Zahnradbahn (System Riggenbach), nach dem Prinizip der Vitznau-Rigi-Bahn (Schweiz). Die Bauzeit betrug nur wenige Monate. Sie fuhr vom Bahnhof Parsch aus mit einer Geschwindigkeit von 10 km/h den Berg hinauf und bewältigte dabei Steigungen bis zu 250 ‰. 

Die Gaisbergbahn verfügte über fünf Dampflokomotiven mit Kohlefeuerung, wobei die ersten vier von der deutschen Maschinenfabrik Esslingen geliefert wurden und die fünfte von der Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf. Letztere war die erste in Österreich gebaute Zahnradbahn-Lokomotive. Des weiteren verfügte die Bahn über neun Personenwaggons und einige Güterwaggons. Die [[Gaisbergbahn-Lokomotive|Lokomotive Nummer 1]] befindet sich seit Mai 2016 im [[Salzburger Freilichtmuseum]], wo sie ab August 2016 in der [[Lokremise im Salzburger Freilichtmuseum|Lokremise]] zu sehen sein wird.

==Stationen==
Die Gaisbergbahn besaß folgende Stationen:
*Bahnhof [[Parsch]] (existiert noch in umgebauter Form, ebenfalls das Heizhaus für die Lokomotiven)
* [[Judenberg|Judenberg-Alpe]] (ehemals Ausflugsgasthaus, heute [[Hotel Kobenzl]])
* [[Zistelalm|Zistel-Alpe]] (die Bindestrich-Schreibweise entspricht der originalen Beschriftung der Stationen.)
*Die Endstation [[Gasthaus_Gaisbergspitze|Gaisbergspitze]] stand bei dem [[1939]] abgebrannten [[Hotel Gaisbergspitze]] (erbaut ebenfalls [[1887]] auf der Gaisbergspitze, unweit der heutigen Zufahrt zur Sendeanlage). 

Die Stationsgebäude waren für seine Zeit komfortabel ausgestattet. Jedes Stationsgebäude verfügte über ein Büro für den Fahrkartenverkauf und über einen Warteraum für Schlechtwettertage. Vor den Stationsgebäuden befanden sich Tische und Bänke, die bei schönem Wetter zum Sitzen einluden. Jedes Haltestellengebäude verfügte zudem über Sanitäranlagen. Da zu jener Zeit die Bahn auch Post beförderte, besaß jede Station auch einen Postkasten.

==Berühmte Persönlichkeiten, die mit dieser Bahn fuhren==
* Im Eröffnungsjahr [[1887]] der steirische Heimatdichter Peter Rosegger
* Am [[22. September]] [[1888]] fuhr seine kaiserl. Hoheit Erzherzog [[Rainer von Österreich]] mit der Bahn.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=18880925&seite=3&zoom=33 ANNO], [[Salzburger Volksblatt]], Ausgabe vom 25. September 1888, Seite 3</ref>
* Am [[22. August]] [[1889]] der Schah von [[Iran|Persien]], Nasr ed Din
* Am [[15. Juli]] [[1896]]  Kaiserin [[Elisabeth von Österreich]]
* Der Thronfolger Erzherzog [[Franz Ferdinand von Österreich-Este|Franz Ferdinand]] am [[14. Juli]] [[1899]] und am [[19. August]] [[1912]]. Am 19. August 1912 kam es dabei zu einem peinlichen Vorfall: Durch Nichtbeachten eines telefonischen Auftrags näherte sich zwischen den Stationen [[Judenberg|Judenbergalpe]] und [[Zistelalm|Zistelalpe]] ein talwärts fahrender Zug dem Hofzug, in dem sich der Thronfolger befand. Beide Züge mussten in Sichtweite anhalten und warten, bis die Lokomotive des zuvor talwärts fahrenden Zuges genügend Dampf hatte, um bis zur Ausweiche Zistelalpe zurückfahren zu können.

==Der Erste Weltkrieg und die Folgen für die Bahn==
Das Jahr [[1914]] hatte hoffnungsvoll begonnen, aber mit Kriegsbeginn brach der Verkehr schlagartig ab. Im darauf folgenden Jahr wollte man den Betrieb gar nicht aufnehmen, aber das damalige k.u.k.-Eisenbahnministerium bestand darauf unter dem Hinweis der Betriebspflicht, so dass ab [[1. Juli]] [[1915]] ein bescheidener Betrieb abgewickelt wurde. Die Jahre [[1916]] und [[1917]] waren für die Bahn gar nicht so schlecht. Im Jahr [[1918]] gab es aber infolge des [[Ersten Weltkrieg]]s keine [[Kohle]] mehr und der Betrieb ruhte bis [[1920]]. Während dieser Zeit wurden lediglich einige Arbeits- und Güterzüge geführt. Der reguläre Betrieb wurde erst im Frühjahr [[1921]] wieder aufgenommen.

==Die Gaisberghöhenstraße - das Ende der Zahnradbahn==
Im Mai [[1927]] feierte man bei der Gaisbergbahn noch das 40-jährige Jubiläum. Man stellte Überlegungen an, die Bahn zu elektrifizieren. Aber gegen Ende des Jahres [[1927]] kamen dann Pläne für eine neue Höhenstraße auf den Tisch. Die Gaisbergbahn musste daher bereits im März [[1928]] in Betrieb genommen werden und während der Saison [[1928]] neben den Personenzügen zahlreiche Güterzüge führen, weil sie den Materialtransport für den Bau der [[Gaisbergstraße (Stadt Salzburg)|Gaisbergstraße]] durchführen musste.

Die letzten fahrplanmäßigen Personenzüge der Gaisbergbahn fuhren am [[30. Oktober]] [[1928]]. Die Tageszeitungen erwähnten dies damals nicht, da man seitens der Redaktionen keine Notwendigkeit sah. Am [[20. November]] [[1928]] wurde dann beschlossen, den Betrieb der Bahn nicht aufrecht zu erhalten, da die Bauarbeiten für die Straße schon sehr weit fortgeschritten waren. Der damalige [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl]] fuhr mit seinem Auto Ende [[1928]] bis auf das Gaisbergplateau hinauf.

Die [[Gaisbergstraße (Stadt Salzburg)|Gaisbergstraße]] wurde dann im Jahr [[1929]] eröffnet und das Busunternehmen [[Albus]] eröffnete noch im gleichen Jahr eine Buslinie auf den Gaisberg. Heute ist das die Linie{{Symbol-Buslinie|151}}. Damit war das Ende der Gaisbergbahn endgültig besiegelt. Die Strecke wurde dann [[1930]] abgebaut. Hierzu musste die  Lok Nr. 4 mitsamt einem Güterwagen in Betrieb genommen werden. Alle Lokomotiven wurden mit Ausnahme von Lok Nr. 1 verschrottet und die Waggons teilweise verkauft.

==Erinnerungen an die Gaisbergbahn==
Die Stationsgebäude [[Judenberg]] und [[Zistelalm]] gibt es heute noch und werden privat bewohnt, während das Stationsgebäude Gaisbergspitze bereits um [[1947]] herum abgetragen wurde. Beim erstgenannten Stationsgebäude erinnert heute eine Erinnerungstafel an die Gaisbergbahn.

Auf dem Gaisbergplateau befand sich neben dem damaligen Hotel auch das Atelier des Fotografen [[Friedrich Pflauder]], das zugleich auch k.u.k.-Postablage war. Diesem Umstand dürfte es auch zu verdanken sein, dass es noch sehr viele Fotos und Postkarten von der Gaisbergbahn gibt. 

Die Bahntrasse ist insbesondere im Bereich der einstigen Bergstrecke immer noch gut erkennbar und als Wanderweg erhalten geblieben. Man kann sogar entlang dieser Trasse immer noch Kilometersteine finden. Bei einigen Kilometersteinen ist sogar noch die Inschrift "GB" für ''Gaisbergbahn'' deutlich lesbar! 

Der untere Bereich im Stadtteil Parsch hingegen ist mittlerweile sehr dicht besiedelt. Hier erinnert nahezu nichts mehr an die Zahnradbahn. Hier gibt es heute nur noch das Heizhaus in umgebauter Form und das Beamtenwohnhaus, welches einst für die Bediensteten der Gaisbergbahn errichtet wurde.

==Eine Wiedererrichtung einer Gaisbergbahn?==
In den letzten vergangenen Jahren (Stand 2007) war der Verkehr auf den Gaisberg an manchen Tagen so stark, dass die Straße zeitweise wegen Überlastung gesperrt werden musste. Deswegen wird in jüngster Zeit immer wieder diskutiert, die Gaisbergbahn wieder zu errichten und anschließend die Straße für den Kfz-Verkehr zu sperren. Aber ob das jemals verwirklicht wird, ist fraglich, weil dies mit nicht unerheblichen Kosten verbunden ist.

==Erwähnenswert==
Während der gesamten Dienstzeit der Gaisbergbahn gab es keinen einzigen Unfall.

==Weblinks==
* [http://www.schmalspur-europa.at/schmalsp_11.htm Die Gaisbergbahn 1887-1928 - ein Bericht von Franz Straka]
* Artikel zum [[Gaisberg-Sessellift]]

==Quellen==
{{Quelle Salzburgs Synchronik}}
* ''Gaisbergbahn'', Dipl.-Ing. Heinrich Harrer, Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1984, ISBN 3-85416-096-8 (fast nur noch Gebraucht erhältlich)
* [http://www.schmalspur-europa.at/schmalsp_11.htm www.schmalspur-europa.at]
* Beitrag von [[Franz Martin]] in ''Salzburg Chronik'', [[Verlag "Das Bergland-Buch"]], 1960
==Einzelnachweise==
<references/> 

[[Kategorie:Stadt Salzburg]]
[[Kategorie:Parsch]]
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Gaisberg]]
[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehr (Wirtschaft)]]
[[Kategorie:Bergbahn]]
[[Kategorie:Zahnradbahn]]
[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]