Quelltext der Seite A 10 Tauern Autobahn

[[File:Karte A10 AT.svg|thumb|Verlauf der Tauern Autobahn durch Salzburg und Kärnten]]
  Link zu  [https://www.asfinag.at/a10 Echtzeit-Reisezeitinformationen] von der Tauern Autobahn.

Die '''A&nbsp;10 Tauern Autobahn''' ist eine wichtige Straßenverbindung über die [[Hohen Tauern]] in Nord-Süd-Richtung in Österreich.

== Verlauf ==
Die Tauern Autobahn beginnt im Westen der Stadt Salzburg beim [[Knoten Salzburg]] an der [[A&nbsp;1 Westautobahn]] und endet in [[Kärnten]] im Osten der Stadt Villach beim Knoten Villach an der Südautobahn]] (A&nbsp;2). Ihre Gesamtlänge beträgt 192,7 Kilometer, davon verlaufen 23,8 Kilometer (ca. 12&nbsp;%) in insgesamt zwölf Tunnels. Etwa 108 Kilometer befinden sich im [[Salzburg (Bundesland)|Bundesland Salzburg]]. Die Tauern Autobahn verläuft südwärts durch den [[Flachgau]], den [[Tennengau]], den [[Pongau]] und den [[Lungau]]. 

[[Datei:Tauernautobahnraststelle Golling.jpg|thumb|Tauern Autobahn Raststätte Golling]]

Die längsten Tunnels sind der [[Tauern-Tunnel (Tauern Autobahn)|Tauern-Tunnel]] mit 6&nbsp;765 Metern (erste Röhre) und der [[Katschberg-Tunnel]] mit 5&nbsp;898 Metern (zweite Röhre); in letzterem verläuft die Landesgrenze zwischen Salzburg und Kärnten. Der Scheitelpunkt der Tauern Autobahn liegt im Lungau auf 1&nbsp;340 Metern beim Südportal des Tauern-Tunnels in [[Wald (Zederhaus)|Wald]] in der Gemeinde [[Zederhaus]]. 

[[File:Grödig tauernautobahn a10.jpg|thumb|Der nördliche Beginn der Tauern Autobahn im Bereich von [[Grödig]] (links) und [[Anif]] (rechts). Blickrichtung Nordwesten.]]

Tauern-Tunnel und Katschberg-Tunnel sind [[Mautstraße|Sondermautstrecken]]. Die Tauern Autobahn ist zweispurig je Fahrtrichtung befahrbar.

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! align="left" width="40"| nach Süden || align="left" width="40"| nach Norden || align="left" width="200" | Auffahrt/Ausfahrt|| align="left" width="40" |&nbsp;|| align="left" width="40" |&nbsp;|| align="left" width="340" |Bemerkung

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[[Datei:Tauernautobahn beim Ofenauerberg.jpg|thumb|Tauern Autobahn beim Ofenauerberg in Golling]]

== Geschichte ==
Im Gegensatz zu den frühen Planungen anderer Gebirgsautobahnen in Österreich (Brenner, Pyhrn) war die Tauern Autobahn von Anfang an als "Vollautobahn" mit vier Spuren geplant. Für die Querung des [[Alpenhauptkamm]]es wurden insgesamt zehn Trassenvarianten untersucht, darunter auch solche durch das [[Gasteinertal]] oder das [[Großarltal]].

[[Herbert Hübner]] war jahrelang maßgeblich mit der Planung und dem Bau der Tauern Autobahn beschäftigt.

=== Reichsautobahn ===
Die Bauarbeiten begannen bereits [[1939]]. Lediglich der kurze Abschnitt vom Knoten Salzburg über den [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] bis zur späteren Überführung der [[Salzburgerstraße]] zwischen [[Anif]] und [[Niederalm]], wo sie in diese einmündete, wurde noch während der [[NS]]-Zeit fertig gestellt. Der Anschluss Salzburg Süd stellte die kürzeste Verbindung zwischen der Autobahn und dem [[Obersalzberg]] bei [[Berchtesgaden]] her. Der Unterbau war allerdings noch bis zur [[Salzach]] weitergeführt worden. Alle anderen Arbeiten blieben in frühem Stadium stecken. Erste Pläne für einen vierspurigen Ausbau gab es allerdings auch schon sehr bald, nämlich [[1941]]. 

[[Datei:Salzachtal, Luftaufnahme von Kuchl in Richtung Norden nach Salzburg, Helisky-Bild.jpg|thumb|Verlauf der Tauern Autobahn im Tennengau, Luftaufnahme von Kuchl in Richtung Norden nach Salzburg, Heli-Sky-Bild]]

=== Tauern Autobahn ===

Ende der [[1950er]]-Jahre wurde eine Nord-Süd-Autobahn wieder ein Thema. Der Salzburger Rechtsanwalt [[Hans Freyborn]] engagierte sich für den Bau und gründete dafür [[1964]] eine Studiengesellschaft. Erst [[1965]] begann man mit der Planung und dem Bau des ersten Abschnitts von Salzburg bis [[Golling an der Salzach]].<ref name="SN2018">{{Quelle SN|21. Juli 2018}}</ref> Eine Entschließung des Nationalrats leitete [[1966]] konkrete Schritte ein. Mit einer Bundesstraßengesetz-Novelle wurde die Strecke [[1968]] offiziell zur Autobahn.

[[1969]] begannen die Bauarbeiten an den beiden großen Tunnelabschnitten, im Jänner [[1971]] die Bauarbeiten für die beiden Haupttunnel, Katschberg- und Tauern-Tunnel.<ref name="SN2018"></ref> Am Donnerstag, den [[19. November]] [[1970]] zündete [[Landeshauptmann]] DDr. [[Hans Lechner]] den ersten Sprengsatz für den ersten Tunnelschlag entlang der Tauern Autobahn im Baulos [[Pass Lueg]] ([[Ofenauer Tunnel (Tauern Autobahn)|Ofenauer Tunnel]], Kostenvolumen ohne Brücken 237 Millionen [[Schilling]], rund 17,2 Millionen Euro). Als Bauzeit für die beiden Tunnels im Bereich des Pass Luegs waren 41 Monate geplant.<ref>{{Quelle SN|20. November 1970, Faksimile 5. November 2020}}</ref>

Am [[21. Dezember]] [[1974]] wurde der Katschberg-Tunnel für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben im Pongau]] bis [[St. Michael im Lungau]]. [[1980]] wurde der Abschnitt im Kärntner Liesertal fertiggestellt.

[[Datei:Brücke der Tauernautobahn über das Fritztal.jpg|thumb|Brücke der Tauern Autobahn über das [[Fritztal]].]]

Am [[16. Mai]] [[1975]] forderte ein Brückeinsturz bei Gmünd beim Bau der Tauernautobahn zehn Todesopfern. Beim Bau des Talübergangs knickte ein Stück ab. Die 280 Tonnen schwere Stahlkonstruktion stürzte in die hochwasserführende Lieser. Die Baufirma hatte den Beton nicht lange genug trocknen lassen.<ref>[https://kaernten.orf.at/stories/3305617/ kaernten.orf.at], 16. Mai 2025</ref>

==== Zweite Tunnelröhren ====
[[File:Tauerntunnel zweiröhrig 2.JPG|thumb|Nordportal des Tauern-Tunnels]]
Nach dem [[Tauern-Tunnel-Brand 1999]] entschied man sich für den Bau einer zweiten Röhre je Tunnel. Die Bauarbeiten waren dann mit der Freigabe der zweiten Röhre im Tauern-Tunnel am [[30. Juni]] [[2011]] beendet.

Die Errichtung der Scheitelstrecke von [[Eben im Pongau]] bis Rennweg ([[Kärnten]] kostete 1975 rund 11,8 Milliarden Schilling. Dabei kam ein Autobahnkilometer auf 11,12 Mill. Euro Baukosten. Dazu im Vergleich: 2011 kostete derselbe Autobahnkilometer aufgrund der umfangreichen Umweltmaßnahmen rund 29 Mill. Euro.

==== Schutzmaßnahmen ====
Bahnbrechende Neuerungen des Salzburger Wissenschafters und Malers [[Prof]]. Dr. [[Sepp Steiner]] im Bereich der Sicherheits-, Ordnungs- und Leitfarben wurden auf der Tauern Autobahn als erste Autobahn Europas mit farbpsychologischen Richtlinien für die Erhöhung der Sicherheit ausgestattet, in Tunnels mit farbpsychologischer Gestaltung der Beleuchtung sowie der Innenfarbgebung zur Vermeidung des "Schwarzlocheffekts".

Entlang der Tauern Autobahn wurden im Laufe der Jahrzehnte verschiedene [[A10-Lärmschutz|Lärmschutzmaßnahmen]] durchgeführt. 

Nach einem [[Mure]]nabgang im Juni 2012 bei [[Flachau]], der den Verkehr auf der Tauern Autobahn für einige Tage lahmlegte, investierte die [[Asfinag]] 2013 auf Höhe des Steinschüttgrabens 1,7 Millionen Euro in zusätzliche Schutzdämme. Über 130&nbsp;000 Kubikmeter Erdmassen wurden dabei bewegt. Das Ende der Arbeiten war für Sommer 2014 geplant<ref>{{Quelle PN|22. August 2013}}</ref>.

==== Tunnelwarte ====
Die [[Tunnelwarte der Asfinag in St. Michael im Lungau]] ist für die Überwachung der Autobahnabschnitte der [[A&nbsp;1 Westautobahn]] bei [[Mondsee (Ort)|Mondsee]] bis hin zu Trebesing in [[Kärnten]], einer Gemeinde an der Tauern Autobahn nördlich von Spittal an der Drau, zuständig.

=== Die Eröffnungsdaten der Baulose ===

* [[13. September]] [[1941]]: [[Knoten Salzburg]] – ASt Salzburg Süd [[Anif]]-[[Grödig]] (7,542 km)
* [[15. Juli]] [[1959]]: ASt Salzburg Süd – [[Niederalm]] (1,100 km)
* [[29. Juni]] [[1968]]: ASt [[Hallein]] – HASt [[Kuchl]] (5,854 km)
* [[4. Juni]] [[1970]]: Niederalm – ASt Hallein (6,724 km)
* [[28. Juli]] [[1972]]: HASt Kuchl – Ast [[Golling]] (5,885 km)
* [[30. Juni]] [[1973]]: Knoten Spittal/Millstättersee – ASt Spittal/Drau Ost (7,300 km)
* 30. Juni 1973: Knoten Spittal/Millstättersee – Lendorf (4,185 km)
* [[10. Oktober]] [[1974]]: ASt Golling – ASt [[Pass Lueg]] (6,141 km, [[Ofenauer Tunnel (Tauern Autobahn)|Ofenauer]]-/[[Hiefler Tunnel]])
* [[21. Dezember]] 1974: ASt [[St. Michael im Lungau]] – ASt Rennweg (8,860 km, [[Katschberg-Tunnel]])
* [[21. Juni]] [[1975]]: ASt [[Eben im Pongau]] – ASt St. Michael im Lungau (44,071 km, [[Tauern-Tunnel (Tauern Autobahn)|Tauern-Tunnel]])
* [[2. Juli]] [[1976]]: Lieserhofen – Knoten Spittal/Millstättersee (1,940 km)
* 2. Juli 1976: ASt [[Gmünd]]-Maltatal – Knoten Spittal/Millstättersee (9,638 km)
* [[25. Oktober]] [[1977]]: ASt Pass Lueg – HASt [[Werfen]] (8,747 km, [[Brentenbergtunnel|Brentenberg]]-, [[Zetzenbergtunnel|Zetzenberg]]- und [[Helbersbergtunnel]])
* [[8. Juni]] [[1978]]: Villach Ost – Knoten Villach (0,600 km)
* [[27. Juli]] 1978: ASt Rennweg – Rauchenkatsch (rechte RFB; 4,400 km)
* [[31. August]] 1978: ASt Rennweg – Rauchenkatsch (linke RFB; 4,400 km)
* 30. Juni [[1979]]: HASt Werfen – [[Knoten Pongau]] (rechte RFB; 5,000 km)
* 30. Juni 1979: Knoten Pongau – ASt [[Eben im Pongau]] (12,467 km)
* 25. Oktober 1979: HASt Werfen – Knoten Pongau (linke RFB; 5,000 km)
* [[27. Juni]] [[1980]]: Rauchenkatsch – ASt Gmünd – Maltatal (12,534 km)
* [[1986]]: Knoten Pongau – [[Bischofshofen]] (3,680 km)
* [[3. Juli]] 1986: ASt Spittal/Drau Ost – ASt Villach West (26,195 km)
* [[28. Juni]] [[1988]]: ASt Villach West – Knoten Villach (9,864 km)

== Verkehrsfrequenz ==
Die steigende Verkehrsfrequenz führte immer wieder zu Überlastung und Staus vor allem vor den Tunnels und dies wiederum besonders in den Sommerferien. Ein schwerer Unfall im Tauern-Tunnel im Mai [[1999]] bestätigte die Befürworter eines zweiröhrigen Ausbaus der Tunnels. Die Arbeiten an den beiden zweiten Röhren waren [[2010]] abgeschlossen.

Im Eröffnungsjahr 1975 fuhren 649&nbsp;000 Fahrzeuge über die Tauern Autobahn bei der [[Mautstelle St. Michael]], [[2017]] waren es nach einer Analyse des Verkehrsclubs Österreich rund acht Millionen Fahrzeuge.<ref name="SN2018" />  

Auf der Tauern Autobahn wurden 2010 im Bereich von [[Anif]] 2&nbsp;155&nbsp;500  Lkw gezählt, eine Steigerung von 3,4 Prozent zu 2009. Bei [[Hallein]]  waren es 1,7 Millionen Lkw und beim [[Ofenauer Tunnel (Tauern Autobahn)|Ofenauer Tunnel]] mehr als 1,6  Millionen Lkw.

Von Jänner bis April 2011 wurden um 4,14 Prozent mehr Pkw (1,27 Millionen) und um 4,75 Prozent mehr Lkw (349&nbsp;000) registriert.

1975, im Jahr der Eröffnung, passierten knapp 649&nbsp;000 Fahrzeuge die Tauern Autobahn. 2010 waren es 6,42 Millionen, zehn Mal so viel wie 1975. 1975 waren zwölf Mitarbeiter an der [[Mautstelle St. Michael]] beschäftigt, ein Jahr später schon 21 und 2010 waren es 27 Personen (Stammpersonal). Die Mautstelle ist für eine Kapazität von 2&nbsp;000 bis 2&nbsp;100 Fahrzeuge pro Stunde in Spitzenzeiten ausgelegt.

Auf der Tauern Autobahn zwischen Salzburg und Kärnten wurden [[2018]] bei der Mautstelle St. Michael im Lungau 1,095 Mill. Lkw registriert, das war ein Plus von drei Prozent gegenüber 2017.<ref>"[[Salzburger Nachrichten]]" vom [https://www.sn.at/politik/innenpolitik/vereint-gegen-lkw-transit-73918369 25. Juli 2019]</ref>

Die [[A&nbsp;10 Tauern Autobahn Ausfahrtssperren|Ausfahrtssperren]] entlang der A&nbsp;10 waren eine Notmaßnahme, die erstmals am Wochenende [[13. Juli|13.]] bis [[15. Juli]] [[2019]] zur Anwendung kam. Stand 2023 werden diese Ausfahrtsperren immer noch an verkehrsstarken Sommerwochenenden verfügt.

Im Vergleich zu [[Pfingsten]] [[2024]] (Freitag bis Montag) gab es zu Pfingsten [[2025]] bei allen Mautstellen der Asfinag ein Plus von 11,7 Prozent bei Personenkraftwagen (Pkw). Hier dürfte die Sperre des Arlbergtunnels im Vorjahr eine Rolle spielen, heißt es von der Asfinag. Den größten Anstieg im Vergleich 2024 zu 2025 gab es in Salzburg auf der A&nbp;10: Um 29 Prozent mehr Autos als im Vorjahr wurden bei der [[Mautstelle St. Michael|Mautstelle in St. Michael]] verzeichnet - das sind etwas mehr als 142&nbp;000 Fahrzeuge.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/pfingsten-fast-drittel-fahrzeuge-tauernautobahn-a-179748157?cx_testId=1&cx_testVariant=cx_1&cx_artPos=0&cx_experienceId=EXD5WQ0EFKD9&cx_experienceActionId=showRecommendations77S1G7GEQDJZ23#cxrecs_s www.sn.at], 10. Juni 2025</ref>

=== Lkw-Verkehr ===
Es gibt zwei Lkw-Kontrollstellen im Bereich der Marktgemeinde [[Kuchl]], die modernste [[Kontrollstelle an Tauern Autobahn in Kuchl|Kontrollstelle an Tauern Autobahn]] ist dort in Fahrtrichtung Süden (Villach) seit [[15. Dezember]] [[2022]] in Betrieb. Wo auf der Tauern Autobahn im [[2023]] die meisten Lkw fuhren. Anzahl Kfz über 3,5 Tonnen im Jahr 2023, in Klammer die Zahlen für das Jahr [[2022]]:
* [[Autobahnanschlussstelle Urstein-Puch]] 2,031 Millionen (2,099 Millionen)
* [[Autobahnanschlussstelle Hallein]] 1,937 Millionen (2,022 Millionen)
* [[Autobahnanschlussstelle Golling an der Salzach]] 1,851 Millionen (1,930 Millionen)
* [[Ofenauer Tunnel]] 1,787 Millionen (1,889 Millionen)
* [[Autobahnanschlussstelle Stegenwald]] [[Tenneck]] 1,750 Millionen (1,836 Millionen)
* Reitsam 1,748 Millionen (1,815 Millionen)
* [[Autobahnanschlussstelle Werfen]] 1,697 Millionen (1,771 Millionen)
* [[Unzing]] 1,681 Millionen (1,728 Millionen)
* [[Autobahnanschlussstelle Eben im Pongau]] 1,661 Millionen (1,701 Millionen)
* [[Reittunnel]] 1,656 Millionen (1,706 Millionen)
* [[Autobahnanschlussstelle Niedernfritz]] 1,609 Millionen (1,640 Millionen)
* [[Autobahnanschlussstelle Flachau]] 1,391 Millionen (1,422 Millionen)
* [[Autobahnanschlussstelle Zederhaus]] 1,378 Millionen (1,407 Millionen)
Quellen <ref>Quelle @verkehrsclub österreich mit ASFINAG-Daten, publiziert in [[InfoMediaWorx]] im [https://www.facebook.com/photo/?fbid=826261969308168&set=a.168626818405023 facebook] am 4. März 2024</ref>

== Tunnelsanierungen  ==
=== 2003 erstmals längere Tunnelsanierungen ===
Der Ofenauer- und Hieflertunnel waren vom [[15. September]] [[2003]] bis Dezember [[2004]] jeweils nur einspurig befahrbar, da umfangreiche Sanierungsarbeiten durchgeführt werden mussten.<ref>{{Quelle SN|23. April 2003, Seite 4}}</ref>

=== 2023 bis 2025: Umfangreiche Tunnelsanierungen ===
[[Datei:Tunnelsanierung A 10 Tauernautobahn 2023.jpg|thumb|Tunnelsanierung A&nbsp;10 Tauern Autobahn 2023.]]
Auf dem 14 Kilometer langen Abschnitt zwischen Golling und Werfen müssen fünf Tunnels saniert werden. Während der Zeit der Sanierungen wird jeweils nur eine Tunnelröhre zur Verfügung stehen, der Verkehr in Richtung Süden wird nur einspurig möglich sein. Der Ofenauer Tunnel (1,4 km lang) und der D(zwei Kilometer) wurden in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] gebaut. Sie erhielten ihre zweiten Röhren dann [[1980]]. Die östlichen, älteren Röhren wurden bereits [[2004]] bis [[2005]] für eine Sanierung gesperrt, jetzt müssen neben dem Ofenauer- und dem [[Hiefler Tunnel]]  auch der [[Brentenbergtunnel|Brentenberg]]-, [[Zetzenbergtunnel|Zetzenberg]]- und [[Helbersbergtunnel]]. Dabei werden neue Fahrbahnbeläge, die Sanierung von Beton-Innenschalten sowie die Fluchtwege mit neuen Türen, LED-Beleuchtung und Notruf-Anlagen ausgerüstet und drei neue Löschwasserbehälter errichtet. 

Die Vorbereitungen begannen im September [[2022]]. Im Herbst [[2023]] begann die zweite Bauphase mit der Sperre von fünf Tunnels. Der Verkehr im Ofenauer- und Hiefler Tunnel wird seit [[12. September]] durch die Röhren jeweils einspurig mit einer 60-km/h-Begrenzung und mit "Section Control" in nördliche Richtung Salzburg geführt. Die Baustelle wird in den beiden Röhren in südliche Richtung Villach sein. In den drei kürzeren Tunnels der Tunnelkette bei und in Werfen ist es umgekehrt. Hier wird der Verkehr in den Röhren Richtung Villach fließen und die Baustelle in den Röhren Richtung Salzburg eingerichtet. Nach der Sommerpause von Juli bis September [[2024]] werden die Sanierungsarbeiten in den fünf Tunnels dann bis Juni [[2025]] in die dritte und letzte Phase gehen.<ref>[[InfoMediaWorx]]-Facebook, 7. August 2023</ref>

Rund eineinhalb Stunden brauchte man am Mittwoch, den [[13. September]] 2023, zwischen 16:00 und 17:00 Uhr auf der Tauern Autobahn mit dem Auto von [[Eben im Pongau]] bis [[Golling an der Salzach]]. Ohne Stau fährt man die Strecke in einer knappen halben Stunde. Die Auswirkungen der Sanierung der Tunnelgruppe Werfen, bei der der Verkehr auf 14 Kilometern in beiden Richtungen einspurig geführt wird, waren am zweiten Tag deutlich stärker als am ersten Tag. Eine mögliche Erklärung sei, dass sich noch viel Urlauber-Rückreiseverkehr in den Pendlerverkehr mische, sagt Asfinag-Sprecher Christoph Pollinger.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/baustelle-a10-tunnelkette-werfen-bis-zu-einer-stunde-zeitverlust-an-zweiten-tag-145238413 www.sn.at], 13. September 2023</ref>

Von 28. Juni bis voraussichtlich 10. September 2024 ist die 14 Kilometer lange Strecke zwischen Golling und Werfe  wieder ohne baustellenbedingte Einschränkungen befahrbar. So wie der Zeitplan hält auch die mit 265 Millionen Euro stabile Investitionssumme. Eine Wiederaufnahme der Arbeiten ist voraussichtlich am 10. September 2024, die Gesamtverkehrsfreigabe Ende Juni 2025 geplant.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/wirtschaft/a-tunnelbaustelle-sommerpause-schaerfere-tempobremse-phase-160859419 www.sn.at], 27. Juni 2024</ref>

Martin Grunert, der im [[Hüttau]]er Ortsteil Sonnhalb wohnt, ging am [[28. September]] 2023 mit seiner Internet-Seite Tauern Autobahn.at online. Dort will er Ärger, Beobachtungen, aber auch Lösungsvorschläge rund um die Baustellensituation zusammenfassen.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/stau-a-szenen-145874458 www.sn.at], 25. September 2023</ref>

Diese Tunnelsanierungsarbeiten führten dazu, dass Autofahrer für die Wegstrecke auf der Tauern Autobahn von Salzburg nach Werfen, rund 43 Kilometer, am Freitagnachmittag (17 Uhr), den [[22. Dezember]] 2023  mit fast dreieinhalb Stunden Fahrzeit rechnen mussten; Maut- und Stauflüchtlinge sorgten darüber hinaus, dass auch die [[Salzachtal Straße]] zwischen Kuchl und Golling genau wie die A 10 auf Online-Verkehrsdiensten dunkelrot markiert war.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/tauernautobahn-staufluechtlinge-verkehr-tennengauer-gemeinden-stillstand-150545758 www.sn.at], 22. Dezember 2023</ref>

==== Skurrile Situationen ====
Unglaubliche Szenen hätten sich in den Weihnachtsferien 2023 auf dem [[Riedlweg (Hallein)|Riedlweg]] in [[Hallein]] und in [[Adnet]] abgespielt, wie Anrainerin Sigrid Rettenbacher berichtet. Die einspurige Straße, normalerweise benutzt von Anrainern und Landwirten, wurde von Google Maps als Ausweichroute für den Stau angezeigt. Von Abkürzung könne keine Rede sein, denn schnell ging auch dort nichts mehr. "Teilweise brauchte man für einen Kilometer eine halbe Stunde", sagt Rettenbacher. Ein Bild zeigt einen Autofahrer, der einfach über ein Feld mit seinem Pkw fuhr, um dem Stau auf dem Riedlweg zu entkommen.

Selbiges spielte sich in Hallein am [[23. Dezember]] am [[Sonnenscheinweg (Hallein)|Sonnenscheinweg]] ab: Die einspurige Straße ist Teil des [[Tauernradweg]]es. Die Stauflüchtlinge würden teils die kleinsten Ausweichrouten nutzen, heißt es aus dem Büro des Halleiner Bürgermeisters [[Alexander Stangassinger]] ([[SPÖ]]). So würden einige über den [[Ahauserweg (Hallein)|Ahauserweg]] beim Interspar fahren: Dort geht es einspurig durch eine Siedlung mit Einfamilienhäusern. Damit könne man nur einige 100 Meter abkürzen - und verstopfe den Anrainerinnen und Anrainern die Ausfahrt.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/kuriose-ausweichrouten-wenn-abkuerzung-151131442  www.sn.at], 4. Jänner 2024: Querfeldein im Tennengau - wie Autofahrer dem Stau auf der A10 entkommen wollen </ref>

==== Juni 2025: Die stärksten Stauwochenenden während der gesamten Sanierungzeit ====
; Pfingsten 2024: Staus bereits ab Freitag  
[[Datei:Googlemaps_Tauernautobahn_Verkehr_Pfingstsamstag_09_23_Uhr.jpg|thumb|Am Pfingstsamstag, 18. Mai 2024, reichte der Stau bereits um 09 Uhr vom [[Autobahn-Grenzübergang Walserberg]] bis [[Golling an der Salzach]], rund 26 Kilometer, die Wartezeit betrug vier Stunden. Dunkelrote Strichen bedeuten Verkehrsstillstand - Stau.]]
Am [[5. Jänner]] [[2024]] blockierte die Bevölkerung der Marktgemeinde [[Golling an der Salzach]] die Durchfahrt durch den Markt aus Protest der unhaltbaren Situation der Stauflüchtlinge. Am [[17. Mai]] 2024, Freitag vor [[Pfingsten]], gab es 20 Kilometer Stau und drei Stunden Zeitverlust auf der Tauern Autobahn von Norden kommend.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/pfingstreiseverkehr-sorgt-fuer-20-kilometer-stau-auf-salzburger-a10-158539558 17. Mai 2024]</ref> Am Pfingstsamstag reichte der Stau bereits um 09 Uhr vom [[Grenzübergang Walserberg]] bis [[Golling an der Salzach]], rund 26 Kilometer. Die Asfinag gab die aktuellen Reisezeiten für die A 10 mit Plus 80 Minuten zwischen Salzburg und Hallein und mit weiteren Plus 70 Minuten zwischen Hallein und Golling an, derzeit also rund zweieinhalb Stunden Zeitverlust.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/Tauern Autobahn-pfingstreisewelle-staus-158506843 www.sn.at], 18. Mai 2024, abgefragt um 09:20 Uhr.</ref> Zusätzlich zum ohnehin schon kilometerlangen Stau im Pfingstreiseverkehr kamen am Samstag noch 13 Klimaaktivisten, die den Verkehr bei Hallein von 10 bis 12 Uhr zum Erliegen gebracht haben. . Die Polizei löste die unangemeldete Demonstration auf. Der Stau in Richtung Süden betrug um 13 Uhr rund 20 Kilometer, der Zeitverlust über drei Stunden. <ref>SALZBURG24 vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/klima-kleber-blockieren-a10-pfingstreiseverkehr-sorgt-fuer-mega-stau-in-salzburg-158539558 18. Mai 2024]</ref>

; Pfingsten, das größte Verkehrschaos in der Geschichte der Tauern Autobahn ====
Am Pfingstsamstag, den [[7. Juni]] [[2025]], versanken die Tauern Autobahn und die [[B&nbsp;159 Salzachtal Straße]] in ein Reiseverkehrschaos, da zwischen [[Golling an der Salzach]] und [[Werfen]] immer noch die Tunnels wegen Sanierung gesperrt waren. Der Nachrichtendienst [[InfoMediaWorx]] meldete gegen Mittag  46&nbsp;km Stau auf der A&nbsp;10, fünf Stunden benötigten die Autofahrer vom [[Walserberg]] bis Golling,<ref>[https://www.facebook.com/photo/?fbid=1126427609291601&set=a.168626818405023 www.facebook.com]</ref>. Bereits in der Früh reichte der Stau auf [[Bayern|bayrischer]] Seite 27&nbsp;Kilometer weit bis an den deutschen [[Autobahn-Grenzübergang Walserberg]], entlang der B&nbsp;159 wurden in der Nacht von Freitag auf Samstag einige Supermarkt-Parkplätze von Campern für längere Pausen genutzt. [[ÖAMTC]]-Stauberater Herbert Thaler sagte gegenüber den "[[Salzburger Nachrichten]]" (die an diesem Pfingstsamstag vor 80 Jahren zum ersten Mal erschienen waren), dass er [[Pfingsten]] so extrem noch nie erlebt hatte.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/kilometer-stau-fuenf-stunden-zeitverlust-tauernautobahn-179528458 www.sn.at], 7. Juni 2025</ref>

Auch am Pfingstsonntag, [[8. Juni]], staute es sich wieder auf der Tauern Autobahn. Bereits um 08 Uhr in der Früh war die Blechlawine 20 Kilometer lang und reichte bis zur [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Süd]] zurück, die Fahrzeit vom [[Walserberg]] bis [[Golling]] betrug über drei Stunden.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/verkehrschaos-salzburg-stau-a10-stunden-zeitverlust-179528458 www.sn.at], 8. Juni 2025</ref>

Der Gollinger Haubenkoch [[Andreas Döllerer]] sagte gegenüber den "[[Salzburger Nachrichten]]"<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/megastau-tennengau-pfingstwochenende-die-leute-bett-179762506 www.sn.at], 11. Juni 2025</ref>, dass ein Gast aus [[Eugendorf]] zweieinhalb Stunden bis Golling brauchte. Josef Brunnauer von der Genussherberge Langwies in [[Bad Vigaun]] erzählte von Familien mit Kindern, die flehend um einen Platz zum Schlafen an der Rezeption gestanden seien. "Eine Familie hat von München herein zehn Stunden gebraucht, dann haben sie aufgegeben. Wenn man mit ihnen redet, dann sagen sie: Der Stau ist einkalkuliert, das ist halt so in Österreich."

; Samstag, 14. Juni, bereits den frühen Morgenstunden Megastau
Am Samstag, den [[14. Juni]] 2025, betrug nach Angaben der Asfinag der Zeitverlust vor der Tunnelbaustelle bei Golling gegen sechs Uhr früh fast dreieinhalb Stunden - als Referenzstrecke wird dabei Salzburg-Golling angeführt.  Um 08:30 Uhr) sind es laut Öamtc bereits vier Stunden. Staufrei wäre dieselbe Strecke in rund 25 Minuten machbar. Der Rückstau auf der A 10 reicht von Golling an die 25 Kilometer bis nach Grödig zurück.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/tauernautobahn-reisewelle-stau-stunden-zeitverlust-salzburg-golling-179903068 www.sn.at], 24. Juni 2025</ref> Auch die B&nbsp;159 Salzachtal Straße war teilweise völlig überlastet. Verzögerungen gab es zwischen Hallein-[[Rehhof]] und Golling.<ref>SALZBURG24 vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/riesiger-parkplatz-vier-stunden-zeitverlust-auf-a10-in-salzburg-schon-samstagfrueh-art-293105 14. Juni 2025</ref> 

==== 2025: Ende der Arbeiten ====
Am Donnerstagabend, den [[12. Juni]] 2025 fand im Vorfeld der geplanten Gesamtverkehrsfreigabe im Zuge der Tunnelsanierungen auf der Tauern Autobahn eine Großübung der Einsatzkräfte im Hiefler Tunnel statt.  Diese Übung ist im Zuge der notwendigen Verfahren zur Inbetriebnahme der sanierten Tunnel vorgeschrieben und läutet das Finale der gesamten Maßnahmen zwischen Golling und Werfen ein. Für die Verkehrsteilnehmenden bedeutete dies, dass in beiden Fahrtrichtungen ab 20 Uhr der gesamte Verkehr über die [[B&nbsp;159 Salzachtal Straße]] zwischen den Anschlussstellen [[Autobahnanschlussstelle Golling an der Salzach|Golling]] und [[Autobahnanschlussstelle Pass Lueg|Pass Lueg]] ausgeleitet wurde.

Die Übung selbst mit rund 250 Beteiligten findet im Hiefler Tunnel statt, es werden jedoch sämtliche Sicherheitsvorkehrungen in beiden Fahrtrichtungen im Zuge der Übung getestet. Übungsannahme ist ein Verkehrsunfall mit mehreren Verletzten. Diese Übung ist somit wesentlich für die Verkehrssicherheit sowie für die Koordination aller beteiligten Organisationen. Die Sperre sollte bis allerspätestens Mitternacht beendet sein.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/tauernautobahn-grossuebung-donnerstag-stunden-golling-179744968 www.sn.at], 10. Juni 2025</ref>

Am [[26. Juni]] 2025 wurde die Tauern Autobahn wieder für den Verkehr ohne Behinderungen durch Tunnelbauarbeiten freigegeben. Auf den 14 Baustellenkilometern wurden 800 Kilometer Kabel neu verlegt, 64 Hochleistungslüfter eingebaut und 400 Kameras installiert. Weiter gibt es 400 neue Mikrofone, die Aufprallgeräusche, Hupen aber auch Hilferufe erkennen. Wenn dies der Fall ist, schaltet die nächstgelegene Kamera ein und liefert Live-Bilder in die Verkehrsleitzentrale in [[St. Michael im Lungau]]. Die Kosten waren mit 265 Millionen Euro budgetiert, mit Stand April 2025 rechnete man aber nur mit 250 Millionen Euro.<ref>{{Quelle SN|8. April 2025, Lokalteil Seite 4}} sowie SALZBURG24 vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/tunnelsanierung-auf-a10-zwischen-golling-und-werfen-abgeschlossen-verkehrsfreigabe-art-294295 26. Juni 2025]</ref>

=== 2027: Beginn der Sanierung des Tauern- und des Katschberg-Tunnel ===
Vermutlich Ende [[2027]] beginnen die Erneuerungsarbeiten am [[Tauern-Tunnel (Tauern Autobahn)|Tauern]]- und [[ Katschberg-Tunnel]], die sechs Jahre dauern werden. Die letzte Renovierungsphase endete [[2010]]. Ab Ende 2027 heißt es also auf der Tauern Autobahn zwischen [[Flachauwinkl]] in Salzburg und Rennweg in Kärnten wieder fahren "wie anno dazumal" in einer Röhre.<ref>[https://www.pressreader.com/austria/salzburger-nachrichten/20250130/282145002030031 www.pressreader.com]</ref>

== Ereignisse ==
:''Hauptartikel [[Tauern-Tunnel-Brand 1999]]
Der Tauern-Tunnel-Brand 1999 ereignete sich am [[29. Mai]] [[1999]] im [[Tauern-Tunnel (Tauern Autobahn)|Tauern-Tunnel]] nach einem folgenschweren Auffahrunfall. Mehrere Todesopfer waren zu beklagen sowie etliche Verletzte.

; Kleinere Brände
Die Feuerwehr wurde am Dienstag, den [[12. August]] [[2025]] bei [[Zederhaus]] zum dritten Pkw-[[Brände (Geschichte)|Brand]] innerhalb von zehn Tagen alarmiert. Zwischen der [[Einhausung Zederhaus]] und dem Tauern Tunnel war ein Kleinbus, der einen Wohnwagen angehängt hatte, in Brand geraten.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/lungau/wieder-ein-fahrzeug-in-flammen-kleinbus-auf-a10-bei-zederhaus-in-vollbrand-art-299037#kommentare 12. August 2025]</ref>

== Bilder ==
{{Bildkat|Tauern Autobahn}}
{{Commonscat|Tauern Autobahn A10}}
{{mehr|Tauern Autobahn}}
== Literatur ==
* [https://www.asfinag.at/media/1510/de_buch-30-jahre-asfinag.pdf Das Autobahnnetz in Österreich : 30 Jahre ASFINAG (Stand Jänner 2012)]

== Video-Link ==
* Hier der Link zu einem Filmdokument von der Eröffnung [[Tauern-Tunnel (Tauern Autobahn)|Tauern-Tunnel]] 1975 (Austria Wochenschau) aus dem Österreichischen Filmarchiv, Länge 02:12 min. [https://www.filmarchiv.at/de/filmarchiv-on/video/f_0306vZd4DhD8g2v3oKvNRn www.filmarchiv.at]

== Quellen ==
* [https://www.asfinag.at/suche/?q=Tauern%20Autobahn www.asfinag.at], Schreibweise
* [http://members.a1.net/wabweb/austria/west1.htm Verkehrsnotizen von Walter Brummer], Link nicht mehr aktiv
* {{Quelle FN|3. Februar 2011}}
* {{Quelle SN|6. Mai und 15. Juni 2011}}
* {{wikipedia-de}}
== Einzelnachweise == 
<references/>

{{Tauern Autobahn}}

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Wissenschaft]]
[[Kategorie:Geografie]]
[[Kategorie:Straße]]
[[Kategorie:Autobahn]]
[[Kategorie:Verkehr]]