Quelltext der Seite Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft

'''Stern&nbsp;&amp;&nbsp;Hafferl Verkehrsgesellschaft''' wurde 1883 in [[Oberösterreich]] als Verkehrsunternehmen gegründet und ist heute ein weit verzweigtes Familienunternehmen mit über 700 Mitarbeitern

== Salzburgbezug==
Am [[24. Dezember]] [[1883]] erhielten die Ingenieure [[Josef Stern]] und Franz Hafferl die Konzession "zur Errichtung und zum Betriebe eines Vermittlungsbüros, ausschließlich zum Zwecke der Verfassung der Projekte für Lokalbahnen und Ausführung der hierzu benötigten Vorarbeiten". Der Firmensitz war damals in [[Wien]]. Neben der Wiener Tramway wurden in den folgenden zwei Jahrzehnten mehr als 200 Kilometer Lokalbahnen vom Unternehmen Stern&nbsp;&amp;&nbsp;Hafferl projektiert. 

[[1889]] plante das Unternehmen den Bau der [[Salzkammergut-Lokalbahn]] zwischen Salzburg und [[Bad Ischl]]. Zu diesem Zweck wurde ein eigenes Büro in [[St. Wolfgang]] eröffnet. Nach Erteilung der Konzession vom Verkehrsministerium wurde Josef Stern mit der Bauleitung beauftragt. Ein Jahr später erhielt Stern&nbsp;&amp;&nbsp;Hafferl die Konzession zum Bau der [[Schafbergbahn]]. Josef Stern wollte die Bahn anfangs elektrisch betreiben. Da dies jedoch nicht möglich war, entschied er sich für den Betrieb mit Dampflokomotiven. Neben der Bahn wurde auch das [[Berghotel Schafbergspitze]] auf der Spitze des [[Schafberg]]s errichtet, das über eine Fernleitung von dem in St. Wolfgang errichteten Dampfkraftwerk mit Strom versorgt wurde.

Das Unternehmen Stern&nbsp;&amp;&nbsp;Hafferl kaufte im Juli [[1919]] das damals der Gemeinde Land und Markt [[St. Johann im Pongau]] gehörige [[Flusskraftwerk Wagrain - St. Johann|Elektrizitätswerk]] am Ausgange des Wagrainertales inklusiv aller Wasserrechte des dort in Betracht kommenden Abschnittes um 440.000 [[Krone]]n in bar. Anschließend an diesen Kauf fand auch eine unverbindliche Aussprache über das Projekt einer elektrischen Bahnverbindung von St. Johann in den [[Lungau]] statt. Die Linie als solche war gedacht vom Bahnhof St. Johann ausgehend über [[Wagrain]]-[[Kleinarl]]-[[Zederhaus]] nach Lungau im Anschluss an die [[Murtalbahn]], war aber in ihren Einzelheiten noch nicht festgelegt, da vom Staatsamt für Verkehrswesen auf zwei Jahre hinaus jeder Baukredit eingestellt war. Für die Kraftlieferung dieser Linie hat sich die Firma Stern & Hafferl von vornherein als leistungsfähig und einverstanden erklärt. Diese Bahnverbindung wurde aber nie realisiert.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19190725&query=%22St.+Johann+Zederhaus%22~10&ref=anno-search&seite=4 ANNO], "[[Salzburger Volksblatt]]", Ausgabe vom 25. Juli 1919, Seite 4</ref>  

Auch im Zusammenhang mit dem vom Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] geplanten [[Tauernkraftwerk-Projekt der 1920er-Jahre]] war das Unternehmen tätig. 

Im [[Attergau]] betreibt Stern & Hafferl die [[Attersee]]-Schifffahrt und die Lokalbahn Vöcklamarkt-Attersee, das heute seinen Firmensitz in Gmunden im [[Bezirk Gmunden]] hat.

==Weblink==
{{homepage|http://www.stern.at/stern-hafferl}}
==Quelle==
* {{wikipedia-de}}
* [[Peter Krackowizer|Krackowizer, Peter]]: "[[Glockner-Splitter. Geschichten rund um die Großglockner Hochalpenstraße|Glockner-Splitter.]]", Seite 34

== Einzelnachweis ==
<references/>
 
[[Kategorie:Wirtschaft]]
[[Kategorie:Wirtschaft (Geschichte)]]
[[Kategorie:Unternehmen]]
[[Kategorie:Unternehmen (Geschichte)]]
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
[[Kategorie:Bahn]]
[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]
[[Kategorie:Oberösterreich]]
[[Kategorie:Bezirk Gmunden]]