Quelltext der Seite L 108 Gaisberg Landesstraße

{{Dieser Artikel|behandelt die '''Straße auf den Gaisberg'''. Für die Straße im Salzburger Stadtteil [[Parsch]] siehe [[Gaisbergstraße (Stadt  Salzburg)|Gaisbergstraße]].}}
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! colspan="2" class="blueboxcenterheader" | Gaisberg Landesstraße
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| Ziffer: ||  L&nbsp;108
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| Länge: || 8,982 km
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| Startpunkt: || [[Wolfgangsee Straße (Landesstraße)]], [[Guggenthal]]
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| Endpunkt: || [[Gaisbergspitze]] 
|}
Die '''L&nbsp;108 Gaisberg Landesstraße''' ist eine Berg- und Landesstraße auf dem Gebiet der [[Stadt Salzburg]] und [[Koppl]], die auf den [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] auf das [[Gaisberg-Plateau]] führt. 

== Beschreibung ==
Die Gaisberg Landesstraße ist 8,982 km lang und überwindet einen Höhenunterschied von 672 m. Sie zweigt in der [[Flachgau]]er Gemeinde Koppl in [[Guggenthal]] von der [[B 158 Wolfgangsee Straße]] ab. Bis kurz vor dem Parkplatz [[Gersberg]] verläuft sie auf Koppler Gemeindegebiet, ab dort bis zum Gaisberg-Plateau im Salzburger Stadtgebiet.

[[Datei:Gaisberg Landesstraße historische Ansichtskarte.jpg|thumb|Die neue Gaisberg-Höhenstraße, historische Ansichtskarte.]]

Vom Bereich der Gersberg führt die Straße zunächst auf zwei längeren mehr oder weniger Geraden (wo es bis in die zweite Hälfte des [[20. Jahrhundert]]s noch mehrere Kurven gab, die jedoch später begradigt wurden) vorbei an der [[Judenberg]] (hier steht das ehemaliges Nobel-[[Hotel Kobenzl]]) zur [[Rauchenbichl-Kehre]] (auf ~ 899&nbsp;[[m&nbsp;ü.&nbsp;A.]]), dem südlichsten Punkt der Straße. Nach dieser Spitzkehre geht es weiter zur [[Zistelalm]] (auf ~ 985&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;A.) und von dort in einer weiteren langgezogenen leichten Rechtskurve zur zweiten Spitzkehre der Straße, zur [[Nockstein-Kehre]] (auf 1&nbsp;140&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;A.). Von dort folgt der letzte gerade Teil der Straße bis auf das Gaisberg-Plateau (auf 1&nbsp;274&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;A., Parkplatz-Niveau) hinauf. Hier endet die Straße in einer Wendeschleife. Die letzten Höhenmeter hinauf zum Gipfel des Gaisbergs (auf 1&nbsp;287&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;A.) kann man nur zu Fuß gehen.
 
== Geschichte ==
[[Datei:Gaisberg mit neuer Gaisbergstraße um 1930.jpg|thumb|Die neue Gaisberg-Höhenstraße um 1930.]]

Die Gaisbergstraße wurde als ''Höhenstraße'', die nicht dem Verkehr von Ort zu Ort, sondern die gezielt zur Förderung des (Ausflugs-)[[Fremdenverkehr]] in der Region dienen soll, errichtet. Obwohl die Idee für eine Höhenstraße konzeptionell zuerst in [[Wien]] und [[Kärnten]] vorangetrieben wurde, wurde die Ausflugsstraße auf den Gaisberg in Salzburg dennoch 1929 als ''Gaisbergstraße'' als erste vollständig fertiggestellte Höhenstraße in Österreich eröffnet.<ref>[[Großglockner Hochalpenstraße]] (errichtet in den Jahren [[1930]] bis Sommer [[1935]]), Wiener Höhenstraße (Baubeginn des ersten Teilabschnitts 1909, endgültige Fertigstellung Herbst 1935)</ref> Der Straßenneubau bedeutete gleichzeitig auch das Ende der [[Gaisbergbahn]] (Zahnradbahn). 

[[Salzburger Zeitungsgeschichte|Salzburger Zeitungen]] berichteten erstmals am [[10. Februar]] [[1928]] von der Idee von [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]], auf den Gaisberg eine Kombination von Straße und [[Projekt Seilbahn auf den Gaisberg|Seilschwebebahn]] errichten zu wollen. Doch die Kostenberechnungen ließen dann nur das Straßenprojekt zu und noch im Februar 1928 begann die Wiener Tiefbaufirma Redlich &amp; Berger mit dem Baulos I von insgesamt drei. Das Baulos I war von [[Guggenthal]] bis zur Judenbergalpe, das Baulos II von der Judenbergalpe zur [[Rauchenbichleralpe]] und das letzte Baulos führte zur Gaisbergspitze. Das Baulos III wurde von der Firma Vianova, heute Strabag, errichtet. Etwa 700 Arbeiter waren mit der Errichtung dieser Straße beschäftigt. Die Straße war fünf Meter breit und erhielt nach dem Vorbild von Bergstraßen in der [[Schweiz]] eine zur Bergseite geneigte Fahrbahn in Linkskurven, wogegen Rechtskurven entsprechend zur Gegenseite überhöht werden. Kurven erhielten außerdem eine Verbreiterung und es wurde auch für Ausweichen an Bedarfsstellen Vorsorge getroffen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=mfr&datum=19280412&query=text:%22Gaisbergstrasse%22&seite=58 ANNO], "Österreichische Auto-Rundschau", 12. April 1928, Seite 58</ref>

[[Datei:Rauchenbichlkurve 1929.JPG|thumb|[[Rauchenbichl-Kehre]] 1929]]

Am [[24. November]] 1928 kam es zur [[Die automobilistische Erstbesteigung der neuen Gaisbergstraße 1928|"automobilistische Erstbesteigung der neuen Gaisbergstraße"]], wie es die Zeitschrift "Österreichischer/Europa Motor" nannte. Es war Dr. Rehrl, der mit einem Steyr XII, die noch nicht fertiggestellte Bergstraße befuhr. Eine solche eigenwillige "Erstbefahrung" führte der Landeshauptmann nochmals [[1934]] mit der [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße]] durch.

Die Gaisbergstraße wurde am [[16. Mai]] [[1929]] von Dr. Rehrl als erste Straße in Österreich eröffnet, die ausschließlich touristischen Zwecken diente. Dr. Rehrl hatte nämlich erkannt, dass die wirtschaftlich triste Situation von Österreich nach dem [[Ersten Weltkrieg]] unter anderem nur durch Zufluss von Devisen zu meistern sein wird. Um Touristen anzulocken, plante er aus dieser Überlegung heraus neben der Gaisberg-Autostraße auch die [[Großglockner Hochalpenstraße]] und unterstützte die [[Salzburger Festspiele 1925]].

Die Gaisberg-Autostraße war in den [[1920er]]- und [[1930er]]-Jahren mautpflichtig. [[1934]] kostete die Fahrt für den Autofahrer vier [[Schilling]], jeder Mitreisende musste nochmals zwei Schilling bezahlen.

Die Salzburger Firma [[Albus]] hatte eigene Busse für die Befahrung in Dienst gestellt, bei denen man das Verdeck bei Schönwetter nach hinter wegklappen konnte.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbw&datum=19290517&query=text:%22Albus%22&ref=anno-search&seite=1 ANNO], "[[Salzburger Wacht]]", Ausgabe vom 17. Mai 1929, Seite 1</ref> und bot seit der Eröffnung der Straße an Ausflugsfahrten auf die [[Gaisbergspitze]] an. Der [[Zweite Weltkrieg]] unterbrach diese Ausflugfahrten, die dann erst wieder am [[15. Juni]] [[1950]] mit Albus aufgenommen werden konnten, mit einem regelmäßigen, nicht von der Zahl der Fahrgäste (bisher mindestens zwölf) abhängigen Linienverkehr auf den Gaisberg. 

[[Datei:Gaisberg Landesstraße Gaisberg Plateau 1929.jpg|thumb|Endpunkt der Gaisberg Landesstraße am [[Gaisberg-Plateau]], im Hintergrund das [[Hotel Gaisbergspitze]], 1929]]

Am [[18. Juli]] [[1951]] wurde die Straße wegen schweren Baumängel gesperrt und konnte erst wieder am [[11. Jänner]] [[1952]] für den Verkehr freigegeben werden.

[[Datei:Gaisbergrennen (historisch) 1961 Gersberg Felswand.jpg|thumb|Der Felsen der Gersbergwand, 1961]]

Von 1929 bis [[1969]] fanden auf dieser Straße auch die legendären [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] statt, seit [[2003]] ein [[Gaisbergrennen (modern)|Gaisbergrennen]] mit nostalgischem Bezug.

=== Verkehrsprobleme im 21. Jahrhundert ===
Seit etwa dem Jahr [[2000]] tauchten regelmäßig Proteste auf, wenn an schönen Tagen die Straße von unzähligen Besucher regelrecht erstürmt wurde. Parkverbote wurden ebenso ignoriert wie angeordnete vorübergehende Sperren heftig von den Gastronomiebetrieben auf dem Berg bekämpft werden. Anfang November [[2015]] gab es wieder einen solchen Ausflugstag. Die zahlreichen Autos, die dort zu Staus führten und im Parkverbot standen, veranlassten den [[Salzburger Gemeinderat]] [[Bernhard Carl]] ([[Bürgerliste]]), die Forderung der Bürgerliste nach einer Gaisberg-Maut zu erneuern.<ref>{{Quelle SN|2. November 2015}}</ref> 

Zu Beginn der [[Corona Pandemie]] [[2020]], während des ersten ''[[Corona-Virus-Sprachwelt|Lockdown]]'', wurde am Wochenende [[4. April|4.]]/[[5. April]] 2020 die Auffahrt für Autos oder Motorrädern auf den Gaisberg gesperrt. Damit sollten große Menschenansammlungen verhindert, die Ausbreitung des Corona-Virus damit eingedämmt werden. Es folgten einige Wochenende, an denen die Auffahrt aufgrund zu hohem Verkehrsaufkommen gesperrt werden musste.

Im Herbst [[2022]] griff die Politik neuerlich das Thema einer Wochenendsperre auf. Im Rahmen der "Europäischen Mobilitätswoche" war der Gaisberg am Sonntag, [[18. September]] 2022, autofrei. Die [[Stadtgemeinde Salzburg]] hatte das [[Land Salzburg (Verwaltung)|Land]] ersucht, von 09 bis 16 Uhr ein Fahrverbot für alle Kfz, ausgenommen Anrainer, auf der L 108 ab Guggenthal zu erlassen. Der städtische Gaisberg-Koordinator [[Florian Kreibich]] ([[ÖVP]]) und Klubchefin [[Ingeborg Haller]] ([[GRÜNE]]) sprachen von einer gemeinsamen Idee, die keine Eintagsfliege sei und jedenfalls im nächsten Jahr wiederholt werde. Sie riefen dazu auf, den an diesem Tag - wie alle öffentlichen Verkehrsmittel im gesamten Land - kostenlosen Gaisbergbus von Albus zu nutzen. Kreibich kündigte zudem an, dass Mitte Oktober 2022 erstmals ein Elektro-Bus einer Halleiner Firma für die Fahrt auf den Hausberg zu Testzwecken zum Einsatz kommen wird. Erst [[12. September]] 2022 verkündete die Stadtgemeinde Salzburg zudem, dass künftig zwischen Oktober und April an überlasteten Tagen ein Fahrverbot auf den Gaisberg ab der [[Zistel]] gelten wird. Die Maßnahme soll jedoch nur bei Bedarf in Kraft treten.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/fahrverbot-gaisberg-wird-kommenden-sonntag-autofrei-127109770 www.sn.at], 16. September 2022</ref> 

==== Chaos um Gaisbergsperre im Herbst 2023 ====
Am Sonntag, den [[1. Oktober]] [[2023]], waren alle öffentlichen Verkehrsmittel in Stadt und Land Salzburg am "Benzinfrei-Tag" gratis zu benutzen. So auch die Fahrt mit dem Gaisbergbus der [[Buslinie 151]] gratis. Als zusätzliches Zuckerl zur neuerlichen Aktion des [[Salzburger Verkehrsverbund]]s (SVV) hatte die [[Stadtgemeinde Salzburg]] veranlasst, dass die Linie 151 am Sonntag alle 22 Minuten vom [[Mirabellplatz]] bis zur [[Gaisbergspitze]] fährt - das ist doppelt so oft wie sonst an schönen Herbst- und Frühlingstagen. Vier Busse waren im Einsatz, zwei davon fuhren elektrisch. Hunderte Fahrgäste nutzten die Gelegenheit.

Darüber hinaus kündigte die Stadt für Sonntag zugleich einen autofreien Tag aúf dem Gaisberg an. Die Gaisberg Landesstraße werde ab Guggenthal am Sonntag für den Individualverkehr gesperrt, hieß es in der Aussendung vom Donnerstag, den [[28. September]]. Gelten sollte die Sperre laut der ebenfalls am Donnerstag erlassenen Verordnung des Landes von 09 bis 16 Uhr. Doch am Sonntag hatte die beauftragte Sicherheitsfirma entgegen der Verordnung das von der Straßenmeisterei angelieferte Scherengitter in Guggenthal nicht aufgestellt. Auch die für eine Sperre vorgesehenen Hinweistafeln in Guggenthal und an der [[Schwaitl Landesstraße]] in [[Elsbethen]] waren nicht aufgestellt worden. So fuhren Pkw und Motorräder ungehindert den Berg hinauf. 

[[Datei:Corona-Virus und das Bundesland Salzburg Gaisberg Strassensperre.jpg|thumb|[[Corona-Virus und das Bundesland Salzburg]]. Die Zufahrt mit Autos oder Motorrädern auf den [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] wurde gesperrt.]]

Das hatte zur Folge, dass zahlreiche Ausflügler mit dem Pkw nichts ahnend die Fahrt auf den Gaisberg antraten und dort unterhalb der [[Zistel]] nahe der Bushaltestelle [[Mitteregg]] an der erst um 10 Uhr errichteten Absperrung des beauftragten Sicherheitsdienstes strandeten. Dutzende Autos, viele davon mit bayerischem Kennzeichen, mussten umkehren oder begaben sich auf die Suche nach (nicht vorhandenen) Parkplätzen. Manche stellten ihr Auto auf Privatgrund oder an der Bushaltestelle ab.

Bereits in der Früh war der Parkplatz bei der Zistel ausgelastet. Das hatte auch damit zu tun, dass am Sonntag das traditionelle Zistelbergturnfest des [[Salzburger Turnverein]]s stattfand, zu dem jedes Jahr auch Auswärtige anreisen, darunter einige aus [[Wien]]. "Es gibt dieses Fest schon seit 139 Jahren", sagt Obmann Dietmar Bach. Rund 150 Leute nahmen teil. Stadtpolizeikommandant Manfred Lindenthaler wies eine Schuld der Polizei zurück und hinterfragte, ob ein autofreier Tag Sinn habe, wenn zugleich eine Sportveranstaltung angesetzt sei.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/chaos-gaisbergsperre-sonntag-autos-fahrt-146219593 www.sn.at], 1. Oktober 2023: "Chaos um Gaisbergsperre am Sonntag: Autos hatten freie Fahrt", ein Beitrag von [[Barbara Haimerl]]</ref>

Am [[Silvester]]abend wurde die Stra0e um 20 Uhr ab der [[Zistel]] für den Individualverkehr gesperrt.

=== 2025: Überlegungen, die Straße wieder zu einer Mautstraße zu machen ===
Welche dauerhafte Verkehrsbeschränkung auf dem Gaisberg ab der Zistel möglich wären, hatte [[2025]] das [[Land Salzburg (Verwaltung)|Land Salzburg]] rechtlich bewerten lassen, vor allem in Verbindung mit dem [[Projekt Seilbahn auf den Gaisberg|Seilbahnprojekt]]. Zwei Rechtsanwälte hatten im Auftrag des Landes geprüft, welche Varianten im Zusammenhang mit der Errichtung einer neuen Seilbahn möglich wären - konkret ging es um Sperren und Fahrverbote, eine Bemautung sowie eine Parkraumbewirtschaftung. Die Juristen kommen zu dem Ergebnis, dass eine Auflassung als Landesstraße - etwa um die Straße einer Projektgesellschaft zu übertragen - prinzipiell schwierig ist. Ein Fahrverbot auf Teilen der Landesstraße wiederum ließe sich sehr wohl argumentieren. "Das Vorhandensein eines Seilbahnbetriebes würde die Zulässigkeit eines Fahrverbotes erleichtern", heißt es in dem Gutachten. Zur Durchsetzung des Fahrverbotes bräuchte es dann aber auch bauliche Einrichtungen wie einen Schranken. Jederzeit zulässig ist laut den Rechtsanwälten eine Umwandlung der Gaisberg-Landesstraße in eine Mautstraße. Hinsichtlich der Höhe der Maut bestehe Gestaltungsfreiheit. Und als eine Option wäre auch die Verordnung einer Kurzparkzone am Gipfel möglich.

[[Vizebürgermeister]] und Gaisbergkoordinator [[Florian Kreibich]] sagt, er arbeite derzeit daran, das illegale Parken in den Wiesen auf der Gaisbergspitze abzustellen. Dazu werde man Holzbalken aufstellen.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/politik/mautstrasse-salzburger-gaisberg-land-182451766 www.sn.at], 5. August 2025</ref>

== Ereignisse ==
==== 1958 ====
Am Tag des [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennens]], den Donnerstag [[15. August]] [[1957]], verursachte der Salzburger [[Herbert Roittner]] einen schweren Verkehrsunfall, als er unerlaubter Weise in den Morgenstunden auf der noch öffentlich befahren Straße im Renntempo trainierte. Dabei stieß er mit einem talwärts fahrenden Fahrzeug zusammen, in dem [[Edgar Barth]] und Umberto Maglioli, die beiden [[Porsche]]-Werksfahrer, saßen. Barth wurde schwer, Maglioli lebensgefährlich und Roittner leicht verletzt. Für Barth bedeutete diese Verletzung den Verlust des sicher scheinenden Europa-Bergmeistertitels 1957, da er die letzten Rennen nicht mehr bestreiten konnte.

==== 2024: Zwei Motorradfahrer überrollen gestürzte Motorradfahrerin: Tot ====
Im Bereich der [[Zistel]] ereignete sich Freitagabend, [[20. September]] [[2024]], ein tragischer Verkehrsunfall, bei dem eine 24-jährige Motorradlenkerin tödlich verletzt wurde. Laut Polizei verlor die junge Frau aus bisher ungeklärten Gründen in einer unübersichtlichen Rechtskurve die Kontrolle über ihr Motorrad. In der Folge stürzte sie auf die Fahrbahn. Zwei nachkommende Motorradfahrer konnten nicht mehr rechtzeitig ausweichen und kollidierten mit der am Boden liegenden Lenkerin. Die 24-Jährige erlag noch an der Unfallstelle ihren schweren Verletzungen. Die beiden anderen Motorradfahrer wurden unbestimmten Grades verletzt und nach der Erstversorgung durch den Rettungsdienst in das Unfallkrankenhaus gebracht.<ref>[[SALZBURG24]] vom [https://www.salzburg24.at/news/salzburg/flachgau/toedlicher-unfall-am-gaisberg-bikerin-von-nachfolgenden-fahrern-erfasst-165421603 21. September 2024]</ref>

== Denkmäler ==
Am Westhang der [[Rauchenbichl-Kehre]] steht das [[Denkmal für den Salzburger Flugpionier Herbert Gründler]].

Auf dem [[Gaisberg-Plateau]] stehen zwei [[Gedenkstein]]e, der [[Gedenkstein für den Luftfahrtpionier Otto v. Steinhart]] und der [[Eduard-Kuhn-Gedenkstein]].

== Gaststätten und Hotels ==
* [[Romantik Hotel Die Gersberg Alm]] (nicht direkt an der Straße gelegen)
* [[Hotel Kobenzl]] (geschlossen)
* [[Gasthof Mitteregg]] (nicht direkt an der Straße gelegen)
* [[Hotel Restaurant Zistelalm]]
* [[Gasthaus Kohlmayr’s Gaisbergspitz]]
* [[Goasn Alm]]

== Freizeit ==
Gaisberg und Gaisberg Landesstraße sind für Radfahrer, ''Mountainbiker'' und ''E-Biker'' eine sehr beliebte Strecke.

== Bilder ==
{{Bildkat|Gaisberg Landesstraße}}
== Weblinks ==
; Mountainbike-Routenvorschläge 
* [https://www.bergfex.at/sommer/salzburg/touren/mountainbike/73905,gaisberg-gipfel-panorama-ueber-gaisberg-landesstrasse/  www.bergfex.at → Mountainbike-Routenvorschlag: Gaisberggipfel über Gaisberg Landesstraße]
* [https://www.bergfex.at/sommer/salzburg/touren/mountainbike/73665,gaisberg-gipfel-panorama-ueber-gaensbrunnstrasse-zistelalm-gaisberg-landesstrasse-oberwinkl-vorderfager/   www.bergfex.at → Mountainbike-Routenvorschlag: Gaisberggipfel über Gänsbrunn- und Gaisberg Landesstraße]
* [https://www.bergfex.at/sommer/salzburg/touren/mountainbike/73664,gaisberg-gipfel-panorama-ueber-vorderfager-oberwinkl-zistelalm-nockstein-kehre/  www.bergfex.at → Mountainbike-Routenvorschlag: Gaisberggipfel über Vorderfager, Oberwinkl und Gaisberg Landesstraße]
* [https://www.bergfex.at/sommer/salzburg/touren/mountainbike/73608,gaisberg-zistelam-ueber-gaensbrunnstrasse-panorama-oberwinkl-vorderfager/  www.bergfex.at → Mountainbike-Routenvorschlag: Gaisberg Zistelam über Gänsbrunnstraße]

; [[ANNO]]
* [http://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=lgs&datum=19290004&seite=00000047  Verordnung vom 11. Mai 1929 über die Mauttarife]
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19280210&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522&seite=5 ANNO], Salzburger Volksblatt, 10. Februar 1928, Seite 5, ''Die Erschließung des Gaisbergs'', Projektierung
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19280220&seite=1&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522 ANNO], Salzburger Chronik, 15. Februar 1928, Seite 1, ''Die Autostraße auf den Gaisberggipfel'', Trassenführung
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19280220&seite=1&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522 ANNO], Salzburger Chronik, 20. Februar 1928, Seite 1, ''Die Erbauung der Gaisbergstraße'', Baubeginn
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbw&datum=19280312&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522&seite=1 ANNO], Salzburger Wacht, 12. März 1928, Seite 1, ''Über den Bau der Gaisbergstraße'', Trassenführung
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19280414&seite=8&query=text%253A%2522gaisbergstra%25C3%259Fe%2522 ANNO], Salzburger Volksblatt, 14. April 1928, Seite 8, ''Die Gaisbergstraße'', Steinbruch, Schottergewinnung, Straßenbau
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19290513&query=text%253A%2522Kapaunwand%2522&seite=9 ANNO, Salzburger Chronik, 13. Mai 1929, Seite 9, "Zur Gaisberggeologie]</ref>
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19290517&seite=1&zoom=33&query=%22Gaisbergbahn%2BAG%22&ref=anno-search ANNO], [[Salzburger Chronik]], Ausgabe vom 17. Mai 1929, Seite 1: Die Eröffnung der Gaisbergstraße, ein zweiseitiger Beitrag
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=dmw&datum=19291101&query=((text:gaisbergstrasse))&seite=22 ANNO], Moderne Welt, Ausgabe 1929, Seite 22

== Quellen ==
* Buch [[Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte]]
* Buch [[75 Jahre Gaisbergrennen 1929–2004]]
* [http://www.openstreetmap.org/  www.openstreetmap.org]
* [https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=LrSbg&Gesetzesnummer=10000936 Landesstraßenverzeichnis, [[LGBl]]. Nr. 31/1996 idgF] 
* {{Quelle SAGIS}} 
* Grenzverlauf Koppl - Stadtgemeinde Salzburg auf [https://www.openstreetmap.org/relation/86658#map=14/47.8090/13.1230 www.openstreetmap.org]
== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Flachgau]]
[[Kategorie:Koppl]]
[[Kategorie:Stadt Salzburg]]
[[Kategorie:Stadtberg]]
[[Kategorie:Gaisberg]]
[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Straße]]
[[Kategorie:Landesstraße]]
[[Kategorie:Tourismus]]
[[Kategorie:Ausflugsziel]]
[[Kategorie:Ausflugsstraße]]
[[Kategorie:Zwischenkriegszeit]]
[[Kategorie:Ereignis]]
[[Kategorie:Unfall]]