Quelltext der Seite Chronik der Salzburger Obuslinien

{{Dieser Artikel|behandelt die '''Chronik''' der Salzburger '''Obuslinien'''.<br /> Ein Artikel über Chronik der Salzburger '''Dieselbuslinien''' findet sich unter [[Chronik der Salzburger Dieselbuslinien]].}}
Die '''Chronik der Salzburger Obuslinien''' gibt einen historischen Überblick über die Entwicklung der Streckenführung des [[Obus]]netzes des [[Stadtbus|Salzburger Stadtbusses]].

==Linie M==
Die Linie M nahm als erster Obus am [[1. Oktober]] [[1940]] ihren Betrieb auf. Sie fuhr ursprünglich vom [[Hans-Schmid-Platz]] in [[Maxglan]] zum heutigen [[Herbert-von-Karajan-Platz]]. Bereits am [[24. Oktober]] wurde sie zum [[Makartplatz]] verlängert und am [[10. November]] [[1940]] schließlich zum [[Hauptbahnhof]]. Am [[19. Februar]] [[1942]] wurde der Ring nach Maxglan über [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]] geschlossen. 11 Jahre später übernahm die Linie M auch die Funktion ihrer [[#Linie L|Schwesterlinie L]] und wendete in Maxglan, um den Ring in entgegengesetzter Richtung zu befahren.

Am [[15. April]] [[1966]] wurde die Linie M wieder als Ringlinie in zwei Kurse geteilt und durch die Einführung der neuen Linienbezeichnung 1 und 2 de facto aufgelassen. Seit [[5. August]] [[2005]] verkehrt die historische Linie M wieder als Ringlinie an Freitag-Nachmittagen im Sommer.

==Linie L==
Die Linie L wurde als entgegengesetzte Ringlinie zur [[#Linie M|Linie M]] am [[19. Februar]] [[1942]] geschaffen und verkehrte bis zur Übernahme des gesamten Ringbetriebes durch den M bis zum [[16. März]] [[1953]].

==Linie A==
Die Linie A entstand am [[1. Februar]] [[1944]] als Kurs vom Herbert-von-Karajan-Platz nach [[Obergnigl]], aber bereits ab [[19. Dezember]] verkehrte sie nur mehr vom [[Makartplatz]] stadtauswärts. Am [[16. April]] [[1951]] wurde die Linie mit dem kurz zuvor eingeführten [[#Linie B|B]] zusammengeschlossen und fuhr nun unter dem Namen A/B von Obergnigl bis [[Liefering]]. Zwei Jahre später wurde die verlängerte Linie in Linie A umbenannt. Am [[1. August]] [[1957]] wurde der alternative Ostast nach [[Langwied]] eröffnet, die Linie A fuhr nun abwechselnd Obergnigl und Langwied an. Am [[1. März]] [[1972]] folgte die Umbennenung in [[#Linie 4|Linie 4]].

==Linie P==
Die Linie P befuhr als Verstärker von [[1. März]] bis [[21. Dezember]] [[1949]] die Strecke Hauptbahnhof - Herbert-von-Karajan-Platz. Sie wurde mit der Einführung der [[#Linie D|Linie D]] wieder aufgelassen. Der Name kehrte [[1953]] auf der Buslinie vom Hauptbahnhof (ab [[1974]] von [[Itzling]]) nach [[Parsch]] wieder. Seit [[20. Juli]] [[1978]] verkehrt an Stelle der Dieselbusse die [[#Linie 6|Obuslinie 6]].

==Linie D==
Die Linie D entstand am [[21. Dezember]] [[1949]] als Verbindung vom Hauptbahnhof zur [[Alpensiedlung|Alpensiedlung Süd]]. Aus ihr wurde am [[29. Oktober]] [[1971]] die [[#Linie 3|Linie 3]].

==Linie D/A==
[[1950]] experimentierte die [[Salzburg|Stadt]] mit einer Nachtbuslinie von Obergnigl in die [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]]. Die Linie fuhr erfolgreich bis der zunehmende Individualverkehr ihr nahendes Aus vorwegnahm. Am [[1. Dezember]] [[1969]] wurde die Nachtlinie eingestellt. Bereits zwei Monate später tauchte die Linienbezeichnung aber wieder auf: zu den Hauptverkehrszeiten fuhr nun ein Kurs von der Alpenstraße zur [[Christian-Doppler-Klinik]] in [[Liefering]]. Am [[29. Oktober]] [[1971]] wurde diese Linie in 3/A und wenig später in 3/4 umbenannt. Das endgültige Aus für die Linie kam am [[12. Dezember]] [[1988]]. Heute verkehrt zu Stoßzeiten die [[#Linie X4|Expresslinie X4]] auf dieser Strecke (seit [[14. Dezember]] [[2003]]).

==Linie B==
Die Linie B befuhr für gut sechs Wochen ab [[1. März]] [[1951]] die Strecke Herbert-von-Karajan-Platz - Liefering. Bereits im April wurde sie mit der [[#Linie A|Linie A]] zum A/B zusammengelegt. Am [[1. November]] [[1953]] verschwand die Linienbezeichnung B wieder komplett.

==Linie F==
[[Datei:2024 09 07 Obus historisch Residenzplatz Salzburg 02 1.jpg|thumb|Ein [[Uerdingen-Henschel IIIs Obus]] der Linie F]]

Als letzte große Obuslinie vor der Einführung der Ziffernbezeichnung entstand die Linie F ('''F''' für Friedhof, Kommunalfriedhof) am [[1. Dezember]] [[1956]]. Sie führte von [[Itzling]]-[[Pflanzmannstraße]] zum [[Kommunalfriedhof]]. Ihre Strecke wurde am [[15. April]] [[1966]] auf die neuen Linien [[#Linie 1|1]] und [[#Linie 2|2]] aufgeteilt, später ([[1974]]) aber als [[#Linie 5|Linie 5]] wieder reaktiviert.

==Linie 1==
Am [[15. April]] [[1966]] taucht mit der Einführung der Linie Itzling-Pflanzmann - Hauptbahnhof - Zentrum - Maxglan erstmals eine Ziffernbezeichnung für den Obus auf. Die Linie wird am [[1. Februar]] [[1974]] wieder zur Ringlinie umfunktioniert, der Zweig nach [[Itzling]] von der [[#Linie 5|Linie 5]] übernommen. Mit dem endgültigen Ende der Ringlinie am [[14. Dezember]] [[2003]] verkehrt die Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|1}} nun vom [[Messezentrum]] in [[Liefering]] über den Bahnhof und das Zentrum zum [[Europark]] in [[Taxham]] - und seit [[30. September]] [[2005]] auch zur nunmehrigen [[Red Bull Arena]] in [[Wals-Siezenheim]].

==Linie 2==
Gleichzeitig mit der [[#Linie 1|Linie 1]] wurde der 2er als Verbindung vom [[Kommunalfriedhof]] über den [[Hauptbahnhof]] und [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]] nach [[Maxglan]] eingeführt. Ab [[1974]] verkehrte die Linie ebenfalls im Ring, nur eben in entgegengesetzter Richtung. Mit dem Ende der Ringlinie bekam der ehemalige [[#Linie 77|77er]] die Streckenbezeichnung und am [[11. Dezember]] [[2005]] wurde die Linie {{Symbol-Obuslinie|2}} vom Hauptbahnhof nach [[Obergnigl]] verlängert.

==Linie 3==
Die Linie 3 übernahm am [[29. Oktober]] [[1971]] die Strecke der alten [[#Linie D|Linie D]] vom Hauptbahnhof in die Alpensiedlung Süd. Am [[9. September]] [[1985]] wurde der Nordast nach Itzling-Pflanzmann verlängert und auf dieser Strecke die [[#Linie 5|Linie 5]] abgelöst. Von [[9. Jänner]] [[1989]] bis [[14. Dezember]] [[2003]] fuhr die Linie {{Symbol-Obuslinie|3}} als [[#Linie 51|51er]]. Seit 14. Dezember 2003 wird im Süden der [[S-Bahn]] Bahnhof [[Salzburg Süd (Haltestelle)|Salzburg-Süd]] als Endstation angefahren.

==Linie 3/4 (3/D)==
siehe [[#Linie D/A]]

==Linie 4==
Am [[1. März]] [[1972]] wurde auch die [[#Linie A|Linie A]] umbenannt und zwar in Linie 4. Sie befuhr bis zum [[19. Dezember]] [[1985]] wechselweise die Ostäste [[Obergnigl]] und [[Langwied]]. Mit diesem Datum verabschiedete sich der Obus für 20 Jahre aus Obergnigl. Von [[12. Dezember]] [[1988]] bis [[14. Dezember]] [[2003]] fuhr die Linie {{Symbol-Obuslinie|4}} als [[#Linie 29|29er]]. Am [[9. Dezember]] [[2007]] wurde der Ostast in die Umlandgemeinde [[Hallwang]] nach [[Mayrwies]] verlängert.

==Linie 5==
Die Linie 5 übernahm mit ihrer Einführung am [[1. Februar]] [[1974]] die bereits einmal von der [[#Linie F|Linie F]] befahrene Strecke Itzling-Pflanzmann - Kommunalfriedhof. Am [[19. Oktober]] [[1981]] wurde sie im Süden in die [[Birkensiedlung]] in [[Gneis]] verlängert, dafür am [[9. September]] [[1985]] im Norden zum [[Hauptbahnhof]] verkürzt. Seit [[14. Dezember]] [[2003]] wird dieser Abschnitt nach [[Itzling]] allerdings zu den Hauptverkehrszeiten wieder von der Linie {{Symbol-Obuslinie|5}} mitbedient.

==Linie 6==
Die Linie {{Symbol-Obuslinie|6}} fährt seit ihrer Elektrifizierung am [[20. Juli]] [[1978]] auf der Strecke [[Itzling West (Haltestelle)|Itzling West]] nach [[Parsch]]. Ihre Streckenführung blieb bislang unverändert und auch von der Linienumbenennung [[1989]] blieb sie verschont.

==Linie 7==
Die Linie 7 war lange Zeit wegen einer [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] Kreuzung nicht realisiert worden. Am [[7. Juni]] [[1983]] ermöglichte dann aber der Einsatz von Obussen mit Batterienotfahranlage das Überqueren der Schienen: Bevor die Unterführung  an der [[Aigner Straße]] errichtet wurde, befand sich am nördlichen Ende der heutigen [[Alte Aigner Straße|Alten Aigner Straße]] ein beschrankter Bahnübergang, über den auch die Busse rollten. Zunächst als Dieselbusse, doch ab 1983 fuhren auch Obusse - mit einer Besonderheit: als einzige Obuslinie im Stadtgebiet waren diese Fahrzeuge mit automatisch einfahrbarem Oberleitungsgestänge und stärkeren Batterien ausgerüstet. Um nämlich den Bahnübergang queren zu können, mussten die Gestänge, die die Verbindung zur Oberleitung herstellten eingefahren werden. Dann querten die Busse mittels Batteriestrom die Geleise und kuppelten anschließend wieder in die Oberleitung ein. Allerdings war diese technische Ausrüstung nicht ausgereift und so kam es immer wieder zu Ausfällen, wenn auch nie zu gefährlichen Situationen. 

Weil die [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] Kreuzung vor allem aber bei den Fahrgästen Unbehagen verursachte, wurde die Linie am [[25. Jänner]] [[1986]] in einen elektrifizierten Nordast und einen Südast, der mit Dieselbussen betrieben wurde, geteilt. Zuerst trafen sich die beiden Kurse im Zentrum, ab [[5. Mai]] [[1986]] wurde aber der Obus bis kurz vor der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]-Kreuzung in die [[Josef-Kaut-Straße]] verlängert. Von [[9. Jänner]] [[1989]] bis [[14. Dezember]] [[2003]] verkehrte die Linie als [[#Linie 49|49er]]. Seit [[12. Dezember]] [[2004]] ist auch für die Linie {{Symbol-Obuslinie|7}} die [[S-Bahn]] Haltestelle [[Salzburg Süd (Haltestelle)|Salzburg-Süd]] Endstation.

==Linie 77==
Die Dieselbuslinie S wurde am [[12. August]] [[1986]] auf der Strecke [[Walserfeld]] - [[Hauptbahnhof]] elektrifiziert und erhielt als erste die neue Linienbezeichnung mit zwei Ziffern. Da sie am Hauptbahnhof endete wurde die Sektorenzahl des ausgehendes Sektors verdoppelt. Am [[14. Dezember]] [[2003]] wurde der 77er in Linie {{Symbol-Obuslinie|2}} umbenannt.

==Linie 29==
Nach der Umbenennung der [[#Linie 4|Linie 4]] befuhr der 29er die Strecke [[Forellenwegsiedlung]] - [[Langwied]]. Sowohl die Umbenennung als auch die Verlängerung in die Forellenwegsiedlung gingen am [[12. Dezember]] [[1988]] von Statten. Am [[14. Dezember]] [[2003]] wurde die Bezeichnung Linie {{Symbol-Obuslinie|4}} wieder eingeführt.

==Linie 49==
Mit der letzten Umbenennungswelle am [[9. Jänner]] [[1989]] wurde die [[#Linie 7|Linie 7]] zum 49er. Nach der Fertigstellung der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]-Unterführung in [[Aigen]] konnte diese Linie ab [[6. Oktober]] [[1995]] wieder durchgehend bis in die Alpensiedlung Süd mit Obussen bedient werden. Am [[14. Dezember]] [[2003]] wurde sie in Linie {{Symbol-Obuslinie|7}} rückbenannt.

==Linie 51==
Die Linie 51 fuhr während der Phase der doppelziffrigen Linienbezeichnungen von [[1989]] bis [[2003]] auf der Strecke der Linie {{Symbol-Obuslinie|3}}.

==Linie 95==
Die am [[9. Jänner]] [[1989]] eingeführte Linie 95 war die erste komplett neue Linienführung eines Obusses in 15 Jahren. Sie verkehrte auf der Strecke [[Alpensiedlung|Alpensiedlung Süd]] - [[Lehen (Stadt Salzburg)|Lehen]] und wurde am [[10. Dezember]] [[2001]] zum [[Messezentrum]] verlängert. Seit der Umbenennung in Linie {{Symbol-Obuslinie|8}} am [[14. Dezember]] [[2003]] übernimmt die [[#Linie 1|Linie 1]] die Strecke von der [[Schule Lehen (Haltestelle)|Schule Lehen]] zum Messezentrum.

==Linie X4==
Die Linie X4 wurde als Expresslinie am 14. Dezember 2003 eingeführt, verkehrt aber mittlerweile nur mehr zu Hauptverkehrszeiten auf der Strecke Forellenwegsiedlung - Zentrum - Alpenstraße.

==Linie 8==
Die Linie 8 entstand am [[14. Dezember]] [[2003]] durch die Umbenennung der Linie '''95'''. Sie verkehrte ursprünglich an Schultagen von [[Salzburg Süd]] bis zur [[Schule Lehen (Haltestelle)|Schule Lehen]]. Kurz vor der Eröffnung des [[McArthurGlen Factory-Outlet-Center]]s in [[Himmelreich]] wurde die  Linie 8 vom [[Ferdinand-Hanusch-Platz|Hanuschplatz]] über [[Maxglan]] nach [[Wals]] umgeleitet, um die Anbindung des erwarteten Besuchermagneten an den öffentlichen Verkehr zu verbessern.
Zum Fahrplanwechsel 2012 tauschte die Linie 8 mit der Linie 10 den Westast und führt seitdem wieder nach Lehen, genauer gesagt bis zur Buskehre in der Bessarabierstraße. 

Die Liniennummer 8 wäre übrigens [[1986]] schon für die Umstellung der Dieselbuslinie '''S''' auf Obusbetrieb reserviert gewesen, sogar die Rollbänder waren bereits gedruckt, als die Neueinteilung der Stadt in Sektoren und die Umstellung der Liniennummern aus dem elektrifizierten S doch einen '''77er''' - heute Obuslinie {{Symbol-Obuslinie|2}}  - werden ließen.

==Linie 10==
Die Obuslinie 10 nahm am [[14. Juni]] [[2009]] ihren Betrieb von der [[Lankessiedlung]] in [[Sam]] bis zum [[Landeskrankenhaus]] auf. Seit [[14. September]] [[2009]] übernimmt sie auch die Verstärkerfahrten der nun nach [[Himmelreich]] umgeleiteten Linie {{Symbol-Obuslinie|8}} zur [[Schule Lehen (Haltestelle)|Schule Lehen]].
2012 tauschte die Linie 10 den Westast mit der Linie 8 und führt seitdem vom Hanuschplatz über den Salzburg Airport bis nach Walserfeld.

==Linie 12==
Die Obuslinie 12 ist die jüngste Obuslinie in der Stadt Salzburg. Sie wurde mit dem Fahrplanwechsel am [[9. Dezember]] [[2012]] in Betrieb genommen und verkehrt seit der Fertigstellung des [[Nelböck-Viadukt]]s am [[21. Dezember]] [[2012]] auf ihrer vorgesehenen Linie von [[Josefiau]] über die [[Eberhard-Fugger-Straße]], [[Sterneckstraße]], [[Ignaz-Harrer-Straße]] und den [[Aiglhof]] zum [[Europark]]. Sie wird nur zu den Hauptverkehrszeiten geführt. Bis zum Fahrplanwechsel 2013 fuhr sie dabei in der Früh und am Nachmittag auf signifikant unterschiedlichen Strecken. Die Vormittagsschleife über das [[Landeskrankenhaus]] wurde aber nach einem Jahr wieder aufgegeben.

==Linie 14==
Die Obuslinie 14 nahm mit Fahrplanwechsel am [[11. Dezember]] [[2011]] ihren Betrieb auf und verkehrt zu den Morgenspitzen als Verstärkerlinie von [[Josefiau]] entlang der Linie 3 zum [[Kiesel]] und dann über die [[Saint-Julien-Straße]], [[Ignaz-Harrer-Straße]] nach [[Liefering]]. Sie fährt nur an Schultagen.

==Quelle==
* [[Gunter Mackinger]]: ''Der Obus in Salzburg'', Verlag Kenning 2005, ISBN 3-933613-74-4

{{Chronologien}} 

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[[Kategorie:Buslinie]]
[[Kategorie:Stadtbus]]