Quelltext der Seite Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße

[[Datei:Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße Skizze.jpg|thumb|Drei der vier Varianten (II, IIa und IIb), die Dr. Rehrl vorschlug. Die vierte Variante wäre nur ein 2,272 m langer Tunnel ins [[Nassfeld-Speicher|Nassfeld]] gewesen und dort Einmündung in die oberste und letzte Kehre der [[Gletscherstraße]]. Die mit I eingezeichnete Straßenführung stammte von Wallack und wurde letztendlich umgesetzt.]]
Der '''Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße''' war ein drei Jahre dauernder Streit um die Trassenführung der [[Scheitelstrecke der Großglockner Hochalpenstraße|Scheitelstrecke]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] zwischen dem Salzburger [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] und dem Chefingenieur der Straßenerbauung, [[Franz Friedrich Wallack|Franz Wallack]].

[[Datei:Glocknergruppe Pfandlschartensee Variantenstreit.jpg|thumb|Bildrand unten die [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] am Ende der [[Gletscherstraße]], einer Stichstraße der [[Großglockner Hochalpenstraße]] und im oberen Bildteil Mitte der [[Pfandlschartensee]]. Dort hätte [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] ursprünglich geplant, dass die Großglockner Hochalpenstraße aus einem Tunnel von dem dahinter liegenden [[Ferleitental]] die Kaiser-Franz-Josefs-Höhe erreichten sollte.]]