Quelltext der Seite Neubauten an der Großglockner Hochalpenstraße 1936

[[Datei:Touristenhaus Fuscherlacke um 1936 später Gasthof Fuscherlacke.jpg|thumb|Das [[Gasthof Fuscherlacke|Touristenhaus Fuscherlacke]] um 1936.]]
Dieser Artikel informiert über die '''Neubauten an der Großglockner Hochalpenstraße 1936''', ein Beitrag aus der "[[Salzburger Chronik]]" vom [[2. September]] [[1936]]:

== Neubauten an der Großglockner Hochalpenstraße ==
Der außerordentlich starke Kraftwagenverkehr auf der Großglockner-Hochalpenstraße hat, wie Hofrat Ingenieur Franz Wallack in einem Aufsatz in der "N. Fr. Pr." anführt, die Erweiterung der Parkierungsmöglichkeiten am Endpunkt der [[Gletscherstraße]] im Bereiche der [[Franz-Josefs-Höhe]] notwendig gemacht. In den letzten Maitagen dieses Jahres wurde daher mit dem Bau eines 500 Meter langen Fortsetzungsstückes der Gletscherstraße und eines geräumigen [[Parkplatz Freiwandeck|Parkplatzes am Freiwandeck]] begonnen. Die neue Straßenverlängerung samt Parkplatz konnte am [[1. August]] dieses Jahres der allgemeinen Benützung übergeben werden.

Vom neuen Parkplatz Freiwandeck führt der Alpenvereinssteig über die Randmoräne hinunter zum [[Pasterze]]ngletscher und ein zweiter Steig zum [[Kaiser Franz Josef Haus|ehemaligen Schutzhaus]] auf der [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe historisch|Franz-Josefs-Höhe]], das von seinem Besitzer in großzügiger Weise zu einem modernen Hotel ausgestaltet wird. Ein neuer [[Gamsgrubenweg|Promenadeweg]], der in einer Breite von 2.500&nbsp;Meter am [[Freiwandeck]] in mäßiger Steigung über die [[Hofmannshütte]] bis zum Wasserfallwinkel mit einer Gesamtlänge von etwas mehr als zwei Kilometer führen wird, befindet sich im Bau und wird im
Sommer [[1937]] der Benützung übergeben werden.

[[Datei:Gamsgrubenweg Bau 1936.jpg|thumb|Bau des [[Gamsgrubenweg]]s 1936.]]

Die Fahrbahn der Straße erhielt im Jahre 1936 in den beiden Anstiegsstrecken im Norden und Süden einen staubfreien Belag. Die nunmehr staubfreien Straßenstrecken reichen im Norden von [[Bruck an der Glocknerstraße|Bruck]] bis auf die [[Piff Alm|Piffalpe]] und im Süden von [[Heiligenblut]] bis gegen das [[Karl-Volkert-Haus]]. Die Kehren auf der Piffalpe in Salzburg und die [[Großglockner Hochalpenstraße die Kehren|Fleißkehre]] in [[Kärnten]] wurden mit Kleinsteinen gepflastert. Die Fortsetzung der Staubfreimachungsarbeiten ist für das Jahr [[1937]] vorgesehen. Die [[Edelweißstraße]] befindet sich derzeit bei Aufrechterhaltung des bisher stattgehabten Einbahnverkehres im Ausbau zur zweigeleisigen Straße; die Fertigstellung dieser Arbeiten wird noch in diesem Jahre erfolgen. Es wird daher im Jahre 1937 der Verkehr auf der Edelweißstraße in beiden Fahrtrichtungen ohne Zuhilfenahme der bisherigen Ausweichestellen abgewickelt werden.

[[Datei:Edelweißhütte Edelweißspitze 1938.jpg|thumb|Die [[Berggasthof Edelweißhütte|Erfrischungsstation]] unterhalb der [[Edelweißspitze]], eine Aufnahme aus dem Jahr 1938.]]

Auch die private Bautätigkeit hat im Gebiet der Großglockner-Hochalpenstraße bereits rege eingesetzt. Knapp unterhalb der [[Edelweißspitze]] ist eine [[Berggasthof Edelweißhütte|Erfrischungsstation]] entstanden, am [[Fuscher Törl|Fuscher-Törl]] bietet das [[Berghaus Lukashansl |Berghaus Fuscher-Törl]] auch Touristenunterkunft, bei der [[Fuscher Lacke]] wurde ein [[Gasthof Fuscherlacke|Schutzhaus]] errichtet und die  Sektion [[Zell am See]] des [[Deutscher und Oesterreichischer Alpenverein|Deutschen und Österreichischen Alpenvereines]] hat einen neuen Alpenvereinssteig angelegt, der am Fuscher-Törl beginnt und über das [[Brennkogelkees]], den Nordhang des [[Kloben]] und das [[Spielmann]]skees zur [[Pfandlscharte|Unteren Pfandlscharte]] führt. Am [[Hochtor (Tunnel)|Hochtor]] bietet das [[Hofrat-Wallack-Haus]] einen neuen Stützpunkt für Touristen, die Hochtouren in das [[Goldberggruppe|Sonnblick]]- und Brennkogelgebiet unternehmen. Der Österreichische Touristenverein Bergfreunde hat das ihm gehörige Karl-Volkert-Haus durch einen Zubau erweitert und und die Sektion Klagenfurt des Deutschen und Österreichischen Alpenvereines hat das [[Glocknerhaus]], das eben die Feier seines sechzigjährigen Bestandes beging, durch Zubau eines Speisesaales und die Errichtung von Garagen für die bedeutend erhöhte Besucherzahlaufnahmsfähig ausgestaltet. Der Umbau des Schutzhauses auf der Franz-Josefs-Höhe zu einem modernen Touristenhotel wird plangemäß weitergeführt.

[[Datei:Edelweißstraße Sommer 1936 Ausbau von einspurig auf zweispurig.jpg|thumb|Ausbau der [[Edelweißstraße]] auf die [[Edelweißspitze]] von einspurig auf zweispurig im Sommer [[1936]].]]

Die Österreichische Bundespostverwaltung hat am Fuscher-Törl und im [[Guttal]] Warteräume und eine Garage errichtet, das Berghaus Fuschertörl, das Hofrat-Wallack-Haus und das Postgebäude an der Abzweigstelle der Gletscherstraße im Guttal haben interurbane Telephonanschlüsse erhalten.

Durch die tatkräftige Initiative des Landes Kärnten ist die für das schöne Bergdorf Heiligenblut so wichtige Frage der Errichtung von Parkplätzen befriedigend gelöst worden. Zwei Parkplätze wurden im Orte selbst, zwei weitere knapp außerhalb des Ortsbereiches errichtet. Im Talboden bei Heiligenblut ist überdies eine große Garage erbaut worden, die auf einer eigenen Zufahrtsstraße erreicht wird. Auf der südlichen Zufahrt zur Großglockner-Hochalpenstraße— der Mölltaler Landesstraße— geht der neuzeitliche Ausbau der Teilstrecken Judenbrücke, Döllach-Sagritz und Mörtschach seiner Vollendung entgegen. Der neuzeitliche Ausbau der Strecke Judenbrücke-Pockhorn ist bereits gesichert und wird noch in diesem Jahre begannen werden.

Der Verkehr auf der Straße entwickelt sich durchaus zufriedenstellend. Während im Jahre 1935 der Anteil von Kraftfahrzeugen mit ausländischen Erkennungszeichen 33 Prozent betrug, hat sich dieser Anteil im Jahre 1936 auf 44 Prozent erhöht. An erster Stelle stehen unter den ausländischen Fahrgästen die Besucher aus der [[Tschechien|Tschechoslowakei]], dann folgen [[Holland]], [[Schweiz]], [[Großbritannien]],
[[Deutschland]], [[Ungarn]], [[Frankreich]], [[Italien]], [[Belgien]], [[Dänemark]], [[Jugoslawien]], [[Polen|Posen]], [[Schweden]], Ägypten, [[Rumänien]], [[Luxemburg]] und die [[Vereinigte Staaten von Amerika|Vereinigten Staaten von Nordamerika]].

Der Präsident der [[Großglockner Hochalpenstraßen AG|Großglockner-Hochalpenstraße A.G.]],  [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]], dessen Weitblick und unermüdliche Tatkraft die Erbauung und Vollendung
der Straße ermöglichte, hat ihre volkswirtschaftliche Bedeutung seit jeher betont: schon die Erfahrungen des ersten Jahres seit ihrer Eröffnung beweisen, daß der Gedanke der Erbauung dieser Straße volkswirtschaftlich voll gerechtfertigt war.

== Quelle ==
* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19360902&query=%22Bruck%22+%22Wallack%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], "Salzburger Chronik", Ausgabe vom 2. September 1936, Seite 4

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[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]
[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße (Geschichte)]]
[[Kategorie:Zwischenkriegszeit]]