Quelltext der Seite Salzachfähre Aigen - Josefiau

[[Datei:Salzachfähre Aigen - Josefiau.jpg|thumb|Eine nachträglich kolorierte Schwarzweißaufnahme der Fähre.]]
[[Datei:Ueberfuhr Aigen Josefiau Kopie.jpg|thumb|Die Lage der ehemaligen Fähre.]]
[[Datei:Salzachfähre Aigen - Josefiau Lage.jpg|thumb|Die Lage der ehemaligen Fähre.]]
[[Datei:Salzachfaehre_1950er_Jahre_01.jpg|thumb|Die genaue Lage der Fähre auf einem historischen Orthofoto von [[SAGIS]].]]
[[Datei:Salzachfaehre_1950er_Jahre_02.jpg|thumb|Die Lage der Salzachfähre sowie die Entfernung der sogenannten "Gasthöfe Überfuhr".]]
Die '''Salzachfähre Aigen - Josefiau''' war eine Schiffsfähre über die [[Salzach]] im heutigen Stadtgebiet von [[Stadt Salzburg|Salzburg]]. Sie wurde früher ebenso wie andere ähnliche Fährverbindungen allgemein [[Überfuhr (Begriff)|Überfuhr]] genannt.  

==Die Lage der Überfuhr==
Gemäß Darstellung der Fähre auf dem Stadtplan von [[1952]] (Bundesamt f. Eich- u. Vermessungswesen) sowie der [[Österreichische Karte|Österreichischen Karte]] 1:50&nbsp;000 der Zeit um [[1955]] befand sich die Fähre in Verlängerung der [[Josefiaustraße]] zur Salzach und [[Ignaz-Rieder-Kai]] 73. Beim Bau der Josefiaustraße um 1935 wurde nicht versäumt eine schmale Geh- und Radwegverbindung von dieser Straße zur Salzach und zur Fähre anzulegen, um den Fahrgästen Umwege zu ersparen. Diese Verbindung ist bis heute erhalten. Der damals für den Fährbetrieb angelegte Gehweg von der Zum gleichen Ergebnis betreffend der Lage kamen im Juli [[2021]] Mitglieder der Facebook-Gruppe "Das alte Salzburg in historischen Ansichten".<ref>[https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10226589000981031&set=p.10226589000981031&type=3 www.facebook.com/photo], abgefragt am 31. Juli 2021</ref>
Die an einem Seil hängende Fähre lag etwas salzachaufwärts bei dem [[Gasthof Überfuhr (Josefiau)|Gasthof Überfuhr in der Josefiau]] und dem einstigen Gasthof Gasthof Überfuhr in Aigen, also "beim Seiringer" ([[Aigen]]) und beim "Teufl" ([[Josefiau]]).<ref name="SN1980">[https://www.sn.at/archivsn?img=XfPnr9boUQOevcJrZ75rGLSkXxaAUvvfHcBX6KNZ6zxuTeC64xcrtHDx5Kih9TKAEI7p3yP6yAW%2Bci9wxN4TkVVNbsW3EwFIPMAdIatKbPuMystvu8jiL4yscC1TWLM1&id1=19801220_09&q=%2522von%2520herenten%2520nach%2520drenten%2522#slide9 www.sn.at], Archiv SN, 20. Dezember 1980, Seite 9</ref>
Die damalige Lage der Fähre bot sich auch deshalb an, weil genau hier auf der Aigner Seite der Glasbach in die Salzach führte und das Anlagen stets vergleichbar gut möglich war.

==Geschichte und Dauer der Überfuhr ==
Zunächst war diese Überfuhr als Seilfähre von Menschenkraft betrieben worden, später mit einem Hilfsmotor. Ein Seil hielt die Fähre auf Kurs zwischen beiden Ufern. 
Eröffnet wurde sie im [[19. Jahrhundert]] als sehr bald regelmäßiger Fährbetrieb. Eine solche Überfuhr ist auch auf einem Plan des Jahres [[1860]] auf der damals dort noch unregulierten Salzach zwischen der "Glaserau" und der "[[Josefiau (Au)|Josephs Au]]" gut zu erkennen. Dagegen ist sie samt den notwendigen Zugangswegen auf dem [[Franziszeischer Kataster|franziszeischen Kataster]] von [[1829]]/[[1830]] nicht erkennbar. 

Diese Überfuhr verband für die Kurgäste damals das wichtige romantische Erholungsgebiet für Kurgäste im "[[Aigner Park|Aigner Thal]]" und den nördlichen Teil des [[Renaissance]]-[[Landschaftsgarten Hellbrunn|Landschaftsgartens Hellbrunn]] um Freisaal. Sie ermöglichte aber auch einen kürzeren Weg von [[Glas]] und Aigen nach [[Nonntal]] und weiter in die [[Altstadt]]. Der hohe Erholungswert zeigte sich auch an den beiden beliebten "Überfuhr"-Gasthäusern aus der Gründerzeit und dem nahen Gasthof "Bräu im Stein", wie der uralte Jägerhof an der Aigner Straße lange genannt war. Eine weitere Überfuhr wurde für den Fremdenverkehr dieser Zeit zur Vernetzung der Erholungsräume von Aigen und Hellbrunn direkt bei der spätere errichteten Sigismund-Graf-Thun-Brücke (Hellbrunner Brücke) betrieben.        

Die Kosten je Fahrgast für eine Überfahrt betrugen [[1889]] drei Kreuzer, wenn eine ''Gruppe'' übersetzte, und vier Kreuzer als ''Einzelfahrt''. Bald wurde der Fährtarif auf fünf und wenig später auf sechs Kreuzer angehoben. In den Kriegs- und Nachkriegsjahren des [[Ersten Weltkrieg|Ersten]] und [[Zweiten Weltkrieg]]s bestand kaum ein Fährbetrieb. Nach einer Neuerrichtung wurde sie am Sonntag, den [[20. Juni]] [[1948]], um 14:30 Uhr zwischen Aigen und der Josefiausiedlung als Seilfähre durch die [[Salzburger Stadtwerke]] wieder in Betrieb genommen. Die Eröffnung erfolgte damals durch [[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]]  [[Anton Neumayr senior]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480619&query=%22Salzachf%c3%a4hre%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 19. Juni 1948, Seite 8 sowie  [https://www.sn.at/archivsn?img=O%2BVLCVd9PS98%2Fi9s9w9BkAu1ijEk6OIErgIAWor%2BctLf8pOQtsMw6aGE9oj1jH5ATIffSFx6eP0lAErvUnT%2B43gqdoPsR7O4garYKadbONKWXhGTiBnCpRqNktXF4eCp&id1=19880825_09&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide9 www.sn.at], Archiv SN, 25. August 1988, Seite 9</ref>, die im Jahr [[1949]] über 100&nbsp;000 Fahrgäste beförderte. 

[[1949]] kostete die einfache Fahrt 50 Groschen, Hin- und Retourfahrt einen [[Schilling]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbt&datum=19490608&query=%22Salzachf%c3%a4hre%22&ref=anno-search&seite=1 ANNO], Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 8. Juli 1949, Seite 1</ref> 

Im Jahr 1950 wurden 90&nbsp;712 Fährgäste gezählt.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=i%2BbZmvqa6GR5lTpqu3V5W6FyNLn006VQnWOz3XNwZzCfnGu5Y0vhD%2F74DX53rQOfraih%2BrHhzwRvqYBbMGXVPktF%2FtzDba8oW64MgNgZfVrlCHVOP1ytUtkHOo3lhW6c&id1=19510630_05&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide5 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 30. Juni 1951, Seite 5</ref> 1949 kamen über 100.000 Personen in die Fähre zur Überfahrt. Von Jänner bis August 1950 waren es 64&nbsp;164 Personen, von Jänner bis August [[1951]] waren es 50&nbsp;130 Personen.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=nh4ijOsdw6HeC2K99r8UwTqguwS9k21t9bdpU7upqgtvzaitPHOAVRsgCWuI%2FYOdHKawSdTTAxZJNFIAD%2B9JsxMqzcjsvHntwbK%2FnSpDpc%2F%2BOeYQlMzSpH9z%2B9GYhTTM&id1=19510925_03&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide3 www.sn.at], Archiv SN, 25. September 1951, Seite 3</ref> Allein am [[24. Juli]] 1950 wurden 250 Fahrgäste gezählt.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19500726&query=%22Salzachf%c3%a4hre%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 26. Juli 1950, Seite 4</ref>

Am [[9. Jänner]] [[1952]] wurde die Fähre mit ihren stark rückläufigen Beförderungszahlen zunächst wegen Niedrigwasser eingestellt eingestellt<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=%2FSBd0jhN0mRhkGWvcRTEXkRGxhYCBqW3UfAscgCSk1AQnfz0%2FeNNEleziFEE7mhlEhIQLi4Cl6WK1mflN4r5nBFJhFzKzpO6PHcpyld%2FIawgnzmxA6JcRDbMq9mt%2FXBk&id1=19520108_07&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide7 www.sn.at], Archiv SN, 8. Jänner 1952, Seite 7</ref>, dann aus wirtschaftlichen Gründen vorübergehend nicht mehr in Betrieb genommen<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=zLzM4xV%2Fw2Hc0hB1Ahg9AedeyL97mTuhocUcLH9R9RY5e6MmNgVZZAGPL0LM2Szp9MYSBYbeO3PuqAfte1gAKGTKN0cAYCTC4gt%2Fv2P2ZQoCg4HzTAC2eCIfziiQYyau&id1=19520311_05&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide5 www.sn.at], Archiv SN, 11. März 1952, Seite 5</ref> und schließlich am [[24. April]] an Franz und Therese Lindinger verpachtet,<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=TMKdqiQlGsrw6X3Nredk%2FMAzaODazkeXqPVuyqvAjI4TnEUkWbbNAQkKdwWngpVwCzlrf9N4Vanlm3f%2BPv7gk8EtYxiL958OrL%2FzClFv7Q8R66A5Dw%2BU0rvNfur1MDkl&id1=19520425_04&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide4 www.sn.at], Archiv SN, 25. April 1952, Seite 4</ref> wobei sie aber die Fähre um 30.000 [[Schilling]] kauften.

[[1956]] starb Franz Lindinger und der Fährbetrieb wurde von Therese Lindinger und das dazugehörende Buffet am [[Franz-Hinterholzer-Kai]] zusammen mit ihrer Tochter weiter. Im August [[1965]] bot sie die Fähre um 15.000 Schilling zum Verkauf an, da sie sich aus gesundheitlichen Gründen zurückziehen wollte.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=zUocLYX%2BuE90m2JGc9S%2FOMbUKdELNYDVMBYRfQTQWN0Z2CzuDn5EXgeVF29G4%2Bf77lyshjKcffZJyu7rYOZVQNT8CWRGnf83BP9eBJaZKLQCqGzEloR7WXrpryqldQzf&id1=19650901_10&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide10 www.sn.at], Archiv SN; 1. September 1965, Seite 10</ref>

In der Ausgabe vom [[1. April]] [[1967]] der [[Salzburger Nachrichten]] ist zu lesen, dass die Salzachfähre nun wieder täglich in Betrieb wäre. Es dürfte sich dabei aber wohl um einen [[Aprilscherz]] handeln, da andere Quellen übereinstimmend von der Einstellung der Fähre [[1965]] berichten.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=%2FmJ9iZAidmIzJzSCqTK7KJ%2BXAOloNczGFg9Lw72gYKa3olsElSkqXMKC%2Bp9EglOpgi7Eyr9g76Qf7yiNb1T8U7Efz%2FCXjKJKVYd9nAo6qCBawhTDTwyQ22wYEwNeLZw2&id1=19670401_40&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide40 www.sn.at], Archiv SN, 1. April 1967, Seite 40</ref>

== Fährleute ==
Es waren im Laufe der Zeit mehrere Fährmänner und eine Fährfrau: Franz Augustin, Gottlieb Schoßmann, Rudolf Müllner, Josef Hebenstreit, Stefan Eder und Theresia Lindinger, die später dann die Fähre als Unternehmerin übernahm. Franz Augustin betrieb die Fähre von [[1933]] bis [[1935]], seinerzeit noch als Zille ohne Seil.<ref name="SN1980"></ref>

==Ereignisse==
Am [[23. Juni]] [[1950]] riss gegen 14 Uhr das Tragseil der Fähre, die sich selbständig machte und flussabwärts bis vor die [[Karolinenbrücke]] abtrieb. Dort strandete sie  auf einer Sandbank. Die städtische Feuerwehr rückte mit Schlauchbooten an, machte die Fähre wieder flott und brachte ''die "Ausreißerin"'' (Zitat aus  Quelle<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=rqy5Tume6stXt0hS6w1Jfi4R08s0MdjVewTmnlx7Lq5%2F%2BTu6jua9Nagn%2F2WpvTYDMnSaJxGlaYj%2F8o7csgKnAdri6PK2D3EUaYGWIZnZic8tnTxkg0suGxcQuVfFI1u5&id1=19500624_06&q=Salzachf%25C3%25A4hre%2520#slide6 www.sn.at], Archiv SN, 24. Juni 1950, Seite 6</ref>)

Am Nachmittag des [[14. März]] [[1962]] machte die Fährfrau große Augen, als sich ihr einziger Fährgast, die Köchin Margarthe S. (50), mit den Worten "ich mag nicht mehr" in der Mitte des Flusses in die Fluten stürzte. Noch erstaunter war sie jedoch, als die Köchin plötzlich wieder auftauchte und ans Ufer schwamm; sie schien sich die Sache in letzter Minute überlegt zu haben. Sie wurde von Passanten ans Land gebracht und von einem Rettungswagen mit Erschöpfungszuständen in das [[Landeskrankenhaus]] gebracht.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=pqHaC4ZX2l32MbJoVfziI%2Buh4KBX0Szb%2BX63tkPJBP%2FnOQ%2FAqi8bW9ymstFcB7nIx4qLSLn%2BRJ0uWgb9NHWbtJhyScwIdgUDkQT4AwG%2FjUKbTjhfBaUc6YTMzyIdO%2FFA&id1=19620315_05&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide5 www.sn.at], Archiv SN, 15. März 1962, Seite 5</ref>

== Weblink ==
* [https://www.facebook.com/photo/?fbid=10218070728063283&set=gm.2690846051169905 facebook], mit einem Bild der Fähre
* Genaue Lage auf [https://www.openstreetmap.org/#map=17/47.78748/13.06986 www.openstreetmap.org]

==Quellen==
* [[Thomas Weidenholzer]]; [[Guido Müller]]: ''Salzburgs alte und neue Brücken über die Salzach''; [[Schriftenreihe des Archivs der Stadt Salzburg]], Salzburg, 2001 
* Salzburger Stadtchronik zwischen 1945 und 1955
* [[Befreit und besetzt, Stadt Salzburg 1945–1955]], Seite 379

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Stadt Salzburg]]
[[Kategorie:Aigen]]
[[Kategorie:Josefiau]]
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Schifffahrt]]
[[Kategorie:Vergessenes]]